легкої смутку пост. проводка

багато молоді, пересідаючи з вазо-класики нанекроопеля-некрофорди-некрофольці-некробиимве та інші некромашини (старші 90-го року випуску), з радістю потирають руки "нарешті! "нарешті нормальна машина, яка не ламається! буду їздити і не будулагодити! це 86-87 рік шляхом нескладних арифметичних дій, цілкомлегко обчислити, що вік машини - майже 30 років, а в деяких і за30. Якщо взяти е30, гольф2, і тд, то цілком реально чіпати "грозудоріг" і 82- 85 роки ось зараз я спеціально не зачіпатимуросійський автопром, там все ще більше запущено, але, як показуєпрактика - поміняти всю проводку на 08-09 це поширене заняття моїхзнайомих електриків. Розтягнув, і забув про проблему машини20-річного віку, ну, звичайно, ще блок запобіжників потрібнопоміняти, а то в 08-09 це взагалі біда. Поле, на коліні, в гаражах, у дядька васи, співи, саші, світла і вали.
в результаті проводка перетворюється на унікальний зразокновомодного мистецтва, де кожен електрик керується фразою "яхудожник, я так бачу" . Перефразувати можна як завгодно, сутьособливо не зміниться.
цікаво одне — коли все це барахло починаєш розмотувати, то шариізоленти, що часто лежать прямо один поверх одного, як кільця назрізі дерева — по них можна орієнтуватися скільки разів у машинивиникали проблеми з проводкою.
повторюся, машині 30 років.
Приміром позавчора моя просто відмовилася заводиться. При включеннізапалення чек не світиться - а значить мізки не включаються. Грішиві на ебу, що здохла, і на погані контакти, і на реле бензонасоса (воно подвійне, власники з20не всіх років випуску з ним рано чипізно стикаються), і на перелом проводів.
два дні танців з бубном у вільний від роботи час привели мене допаяння плюсу, що відпав у місці. Так, я б зекономив день, якбикинув потрібний провід просто поверх рідної проводки, але млинець, це порнографія. Довелося розпаковувати весь джгут і шукати розрив, попутно розмотуючи (розрізаючи) кілограми ізоленти від передгоспів, і усуваючи всякі соплі, типу незаізольованих, окислених скруток, пересохлої ізоляції, що потрапила-розсипалася і т.Д і т.П ...
але спонукало мене написати пост у принципі інший факт. Під часпошуку "чого не вистачає мізкам" я натрапив на майже повністювідламані дроти на роз'ємі на регулятора ХХ, і сьогодні в тоймомент, коли я дістався до цього роз'єму, він просто розвалився умене в руках саме в той момент, коли я знімав гумову ізоляцію зфішки. Два проводи просто порвалися. Там було цілих кілька жил, івони своє відпрацювали, вони просто переламалися. Так от, друзімої, початківець -Вазо-тазо- (за якими марками там у нас ще молодняктягнеться? )-води. Моя вам порада - возіть із собою ізоленту.
при чому хорошу, фірми 3М (три ем), або тканинний Ceroplast, або щещось випущене не старше 2-3х років тому.
< А ще краще - працюйте на випередження - не чекайте поки у васщось відірветься. Виділяйте час, перевіряйте фішки, роз'єми, контакти, все зачищайте, змащуйте, щоб не окислялося, інакшерадість володіння "новою старою машиною" буде затьмарена, як у моготовариша, який купивши 124-й мерс, з мотором 3.2 на автоматівідправив машину до електрика на місяць, тому що навіть у такійкрутій і недешевій машині у проводці діялося справжнє пекло. Анайбільше це відчувається на 30-річній інжекторній абомоноінжекторній машині, яку ніхто у вашому місті не зможедіагностувати в виду низької зустрічальності таких моторів.
виділяйте час, виділяйте фінанси, прибирайте зайві скрутки, упорядковуйте сигнали і вентилятори радіаторів, фари, габарити іпечі.
не так давно, менше місяця назад до мене приїхав мій товариш на2108, у якого вентилятор радіатора був підключений доГАБАРИТІВ!
той факт що запобіжників там надовго не вистачало був очевидний, але уявіть собі потужність охолодження того вентилятора, який бувзапитаний через купу різних скруток, кнопок, замок запалювання, ізрештою, з тим перетином проводів, який було розраховано на 2лампочки на 5 ват і дві лампочки на підсвічування номера?
не далі, ніж учора, до мене приїхав товариш на машині середини 90-хроків, попросився на яму розібратися з датчиком рівня палива.демонтаж датчика показав, що два з трьох дротів просто відгнили. Адатчик розташований у такому місці, до якого без демонтажу бака недістатися.
не лінуйтеся дбати про машину - і вона не підведе.
а якщо заб'єте на цю справу, тоді не дивуйтеся, якщо побачитетаке:

та й від попередніх власників вам можуть залишитися "приємнінесподіванки"

на ринках і в магазинах є море речей, створених для того, щобелектрика була безпечною, — термоусадки, конектори, клемники, колодки, обтискання, і коштують вони не так дорого, щоб все робитиза допомогою ізоленти

<

Зараз навіть відламані дроти на фішці відновити можна протягомдесяти хвилин

наостанок поділюся корисною статтею, яку нещодавно виклав на драйвішановний RusLihttps://megadriver.org/p410636-iak-spaiati-droti-bez-paialnika
підсумую і повторю ще раз — не сподівайтесь купити 20-30-річнумашину і нічого в ній не робити. Така ідилія закінчиться швидко, і, як показує практика, у невідповідний момент. Дроти теж втомлюються, ніщо не вічне.

Усім світ, цілих проводів і поменше нервування!