самостійне регулювання клапанів (Частина друга, заключна)

Ну ось, продовжу тему про регулювання клапанів на своїй Калинці.Сьогодні були прикуплені регулювальні шайби (4 штуки), прокладкакришки та грибочки для кріпильних отворів у кришці.
< /p>
Ще вчора ввечері, зробив прорахунок товщини шайб за наступноюформулою:
для впускного клапана - H=B+A-0, 2
> для випускного клапана — H=B+A-0, 3
де Н — це товщина регулювальної шайби, що розраховується, А —виміряний зазор щупом до регулювання, В — товщина старої шайби.
Для мого варіанта вийшло так:1-й клапан ВИП —H=3.67+0.25-0.3=3.62 мм (найближчий розмір куплений 3, 60мм)
2-й клапан ВП — H=3.77+0.12-0.2=3.69 (найближчий розміркуплений 3, 70 мм)
3-й клапан ВП - H=3.72+0.13-0.2=3.65 (таку і купив)
4-й клапан ВИП - НЕ РЕГУЛЮВАВ, зазор 0.3мм (як в інструкції)
5-й клапан ВИП - НЕ РЕГУЛЮВАВ, зазор 0.32мм (майже в нормі)
6-й клапан ВП - H=3.77+0.12 -0.2=3.69 (найближчий розміркуплений 3, 70мм)
7-й клапан ВП — H=3.75+0.13-0.2=3.68 (найближчий розміркуплений 3, 67мм - був знятий з першого клапана) У результаті, буликуплені 4-і шайби - 3, 60мм, 3, 65мм, 3, 70мм 2 шт. Вартість однієїшайби — 10грн! Після успішної інсталяції, були заново перемірянізазори. Впускні - 0, 18-0, 22 мм - щуп входив туго, випускні -0, 30-0, 32 мм. Начебто в нормі! Зібрав усе до купи, приєднавпатрубки і вкрутив свічки. Завів! За звуком визначити покращення незміг! Став трохи рівніше працювати, після прогріву "хрюкання-дизелення" притихло. Ходові характеристики перевірюзавтра.
Так, ще про свічки… на другій свічці почервонів ізоляторцентрального електрода (див. Фото)
почервонів ізолятор :(

Буду розбиратися, напевно просяться на заміну.

Усім удачі! Не так все і складно! br>