Прибираємо брязкальце важеля-перемикача КПП

Привіт усім!
Думаю, що тема зовсім не нова, та й я не "піонер" у цьому питанні.Тому опишу коротко що і як потрібно зробити, щоб позбавитися відзайвого джерела брязкоту в салон Почнемо по порядку:1. Знімаємокожух, злегка натиснувши в області ручника і потягнувши його вгору.Відкручуємо гайку кріплення важеля до Розбираємо всі складові нагазетку "пРАВДА". 3. Уважно дивимося на центральну металевувставку.
Ось її потрібно вкоротити елемент номер 19
Беремо наждак або можна турбінку і знімаємо 0.3-0.5мм висоти цьогоциліндрика, бажано все зробити рівно без перекосу. Якщо зібрати цейбутерброд, ретельно змастити тарілочки-шайби літолом, все скрутитина місце — отримаємо дуже непогану і головне безшумнуконструкцію.
Поки вся конструкція розібрана, потрібно перевірити чи немає люфтав кульовому-упорному шарнірі внизу важеля КПП. У мене він був, томузнімачом для кілець виймаємо фіксуючу шайбу і витягуємо важільразом з фторопластовим шарніром… Куля сиділа щільно, але самафторопластова обойма бовталася всередині тіла посадкового отвору.Все успішно лікується, одним шаром ізольенти чи скотчу. На малюнку— це елемент 22 — його треба обмотати ізолентою.

деталь під номером 22
Після цього, можна сказати — ПОРЯДОК! Важель без брязкоту, чітковходить у передачі.

АЛЕ! є ще одне джерело брязкоту - це реактивна тяга куліси -точніше місце її кріплення до коробки передач. Це теж наболіла темау Калиноводів, тому причиною є непродумане вібропоглинаючекріплення реактивної тяги до КПП. Дивимося фото нижче. Проблемавирішується досить банально, або повною заміною виділеного елементана кооперативний салентблок (який досить складно знайти упродажу).

ось таке диво

Або саморобним салентблоком, конструкцій яких досить багато напросторах інтернету та на драйві!

Бажаю всім успіхів у боротьбі з брязкотом!