Всіх вітаю!
Розкажу Вам сьогодні про те, як своїми руками відрегулювати клапанина 8-ми клапанному моторі, використовуючи звичайний інструмент.Причиною мого втручання в роботу справного авто стало банальноюцікавістю і бажанням зробити роботу двигуна пом'якше, особливо припрогріві, коли спостерігається "ефект дизеля". Отжепочнемо:викручуємо пробку заливної горловини, знімаємо верхнійкожух, і віджимаємо всі хомути що йдуть до клапанної кришки
ключимо на 10 віджимаємо кронштей кріплення троса газу
відкручуємо кришку клапанів
тим же ключем на 10, відкручуємо три гвинти кришки ременяГРМ<
Ну ось, тепер без особливого фанатизму розкриваємо кришку клапанів, намагаючись її підняти в горизонтальному положенні, без перекосів.ретельно приклеєна до голівки на герметик :)
За інструкцією в мануалі описаний процес вимірювання, томузагострювати увагу на цьому не буду . Скажу від себе - зазорміряється між шайбою і кулачком розподільного валу, коли кулачокдивиться вертикально вгору.
Провертати розподільник краще ключем на 17, автомобіль повинен бутина нейтральній передачі і свічки краще викрутити, щоб не створюватидодаткове зусилля при провертанні розподільного валу!
Зазори для нормальної роботи двигуна:
Впускний — 0, 15…0, 25мм
Випускний — 0, 3…0, 4мм
розташування клапанів впуску та випуску
Для отримання повної інформації, після вимірювання зазору (кращеробити кілька разів для точності, провертаючи розподільний вал) яще витягував шайби, щоб переписати з них маркування товщини.
медичний інструмент
Шайба першого (випускного) клапана
Ось що вийшло в моєму випадку
>
Таблиця з моїми вимірами
Ось тепер виникає питання, і не одне:
1. Випускний клапан першого циліндра перетягнутий — щуп 0, 25 залізнасилу (це при нормі 0, 3-0, 4мм)? !
2. Усі зазори впускних клапанів показали 0, 12-0, 13 мм (при нормі0, 15-0, 25 мм)? клапана явно затягнуті! Як ви думаєте, потрібнодоводити всі зазори до заводських, або тільки перший випускнийзробити 0, 3 мм, а все інше залишити як є? НУ все ж таки, як тообмаль... Для впуску 0, 12мм? Може хто що порадить?
От знайшов цікаве відео з налаштування клапанів —
У будь-якому випадку, ПРОДОВЖЕННЯ СЛІД!
Коментарі20
Впуск 0.15, випуск 0.30
для впуску зазор 0,25 багато, оптимальний зазор 0,15
цікаво звідки інформація про 0.15? чи мало, особливо для нових 8кл ваз, типу калина-гранта егаз євро3-4? Або ви впевнені? І чим краще менше впуск робити? А випуск тоді на межі краще 0.32-0.35?
Сам виставляю на всі авто, що приходять до мене, проблем не було
виставляєте 0.15 або 0.25 впуск на калині егаз євро4? А випуск?
Чудова відповідь. Навіщо 0,15 робиш, коли завод рекомендує середнє значення? Сам не знаю, але хочу бути індивідуальним.
Як шайбу вийняти, якщо немає спеціальної приблуди?
Добрий день! Я теж купив Ладу калину універсал 2. Вчора сидів на салон щоб пройти ТО-1 так як у мене пробіг 3500 зняли з гаранті і сказали що сервіс буде платним я не став там робити. Питання регулювання клапанів обов'язково робити?
Добрий день! у мене питання регулювання клапанів стало внаслідок дизельного звуку на холодному двигуні ... після прогріву - все заспокоювалося. Ось і я думав, що регулювання клапанів допоможе, але виявилося що це особливість всіх 8 клапанних моторів ...
Зрозуміло. Дякую
Звичайно доводити всі зазори до заводських. І краще, щоб не скакали зазори, а всі були рівні. Я завжди робив 0.15 і 0.30
0,15 - це нормально для впуску?
Так. Зверху в коментарі толково написано Про автосервіс
Дякую! відрегулював вже.
чистий двигун) миєш часто чи не біжить?
двигун не мив, як то так, завжди чистий був )
краса! який пробіг? прокладку без герметика сідаєш?
так, прокладку садив без герметика, на суху поверхню, очищену ганчірочкою змоченою в 647 розворотнику ) Герметик на фото, просто в кадр потрапив ) його застосовую для патрубків
Герметик потрібен. Півмікрона. Перевірено. Злітає після того, як даєш проср @ться движку. Дешку. Мікромікро шар.
зазор мірявся саме з тильного боку кулочка?