Давно не писав через лінощі, нецікавість процесів і т.Д. Процеси восновному були спрямовані на все те ж безглузде охолодження.
Поради порізати капот, прибрати гумку шумоізоляційну - все круто, все зробив, зіпсував капот і заплатив за це 500 баксів, нічого недопомогло. Ну далі з'явилися гроші, за порадами "небайдужих"фахівців поміняв свій гавнокулер від Ево на Мішимото. Знову гроші.Знову не допомогло. Гріється хоч усрись: (що ще можуть запропонуватиті ж фахівці? Звичайно ж додатковий радик на охолодження олії, вінже є у Ево! )
>
Все зроблено чудово! не вважаючи, що маслорадик прикріпилихомутиками ))) Але знову таки машина гріється як і раніше.Почавпосилено спостерігати за тим, коли гріється.Побачив, що приперегріві не завжди включені вентилятори. Блок управліннявентиляторами, нічого не змінилося! Я кілька разів говорив своємуулюбленому механіку, що може термостат подивитися ... На щовключався мороз, загалом то тепер зрозуміло чому ... В один деньвирішив довірити Клепу Жені JDR lowerandwider ТаЖекісу. Чуваки не дуже амбітні, але досить швидко викрили, щотермостат не відкривається коли треба, тому що вентиляторивключаються раніше і намагаються охолодити двигло до нього. Видноколи впарили мені блок від Хуйдая не сильно запарилися протермостат, що він повинен бути холоднішим, а може й подумали, алевраховуючи, що він незрозуміло який від Міцу не підходить - забилина нього болт. Вважаю в Одесі цю тему теж викупили, але це ж требапомудритися і підібрати підходящий.
Загалом підійшов мені термостат від якогось Ніссана. Дякую друзямза те, що вони витратили день на пошуки по базарах і довели справудо кінця, в примітивних гаражних умовах, без особливого наборуінструментів. Ще й дали свій транспорт на день, щоб можна булопересуватися))) Тепер все працює логічно, перегріву немає, з'явилося нарешті задоволення від своєї машини і пішло панічнепалево за стрілкою температури.
Коментарі20
Знайомі і мені твої почуття. Як знайти майстрів, що любитимуть і переживатимуть за твою машину, більше, ніж ти сам?! А причина проста все та ж лінь і недбалість до чужого майна.
поважаю брат, респект. тачка вогонь
недотрачати бабки купи задній привід! Знаю в душі хочеться, але бабки тиснуть як завжди, але можна зламати систему і купити гідну тачку)))
так я вже і не витрачаю! я вже б *** на новий рік прошу Санта Клауса, щоб зробив так, щоб він просто не ламався і їздив))))) Звичайно ж хочу щось породистіше і задньопривідне, але поки що фінанси підпирають (
я свій за 350 злив і додав всього ссані 100т. але зате тепер всі дівки течуть)) ти правда був мій кумир)) я навіть купив мотор від ево добре схаменувся і віддав його назад так мені віз виходив 350+120 свап з мотором.
Хлопцям респект, тачка вогонь!
ось це сервіс, ще й тачку дають))
Що за кронштейн зліва від кулера? ca.d-cd.net/7ce54e2s-960.jpg
іноді чіпляю на нього номер)))) щоб бампер не псувати
іноді)))
Хім, можеш написати трохи докладніше як було (режим/температура) і як стало?
до заміни термостата 10 хвилин неспішної їзди - стрілка температури вище половини, якщо не включити пічку піднімалася вище і вище ... після заміни стрілка рідко доходить до середини, якщо і доходить, то незабаром спускається назад
у мене спостерігається така тенденція при активній їзді ... у тебе до речі пластик направляє повітря від бампера до радіатора або щось типу його встановлено?
ні, повітря через зябра бампера на нього потрапляє
Це зрозуміло, просто у нас через скажімо так неспіввісність, через центральний отвір у бампері потрапляє тільки невелика частина повітря (основна йде під телевізор). З заводу це було вирішено ось такою напрямною для повітря, яка весь потік направляє ...
ні, такої штуки у мене немає. замість неї у мене губа трохи піднята вгору
Млинець, уявляю який це напруж весь час звіряти показники приладів ... тепер daily driver або знову шота і що?
тепер можна піддон на площинному верстаті покрутити, щоб не потіло.і там де зливна пробка заварити аргоном корпус коробки все начебто
Привітання. Відсутність фахівців іноді заганяє у глибоку тугу…
фахівці є, а їх режим похер таки заганяє