LOST засвіт by StayC

Якось влітку мені запропонували Московські хлопці написати про мійЕкліпс в електронному журналі Realride. Для цього я зробив парунепоганих фото, а один з гуру G3 Екліпсів вклав частину своєї душів написання статті. Деяким причин вихід журналу затримався, івзагалі схоже не вийде, але ось не хотілося б, щоб чиїсь працізникли задарма…

Прагнення до досконалості

Прагнення до досконалості< Практично кожна людина, що володієЕкліпсом третього покоління, спочатку мріяла про друге, що сталомайже класикою, але, закохавшись одного разу в G3, будь впевнений —це почуття триватиме дуже довго!
Так трапилося і з героєм нашої статті, будучи ще молодим студентом, Олександр збирався придбати саме Екліпс другого покоління, але дозаповітного моменту володіння сумою, необхідною для купівліавтомобіля, мита на ввезення машини старше п'яти років на Українузлетіли до небес. Недовго думаючи, він почав пошуки найкращоговаріанту покоління «next». Їм став темно сірий G3, з об'ємомдвигуна 2.4 л, автоматичною коробкою передач і мінімальнимпробігом. Привабливий обвіс Shine Street Wide Body (реплікуRalliart), а також замінити штатну оптику на альтернативну. Додаликраси колеса розміром 19 дюймів і роздвоєний вихлоп. У результатівийшов акуратний автомобіль із приємним звучанням. Але, як мизнаємо, межі досконалості немає! Здавалося б, пофарбувавши дах учорний колір, перебравши різні варіанти дисків та зупинившись навідмінних дисках Enkei RS7 19”, встановивши задні дискові гальмазамість хиленьких барабанів, можна вгамуватися. Та ні! Від нудьгина всі руки, і ось уже салон розібраний, торпедо віддано наперетяжку шкірою, придбано сидіння від STi, власноруч кладетьсявібро і шумоізоляція, підкапотний простір сяє чистотою, а мотордихає новим холодним впуском K& N.
< /p align="justify"> Не дивлячись на красу обважування, вінстворював цілком зрозумілі труднощі при заниженні автомобіля. Томуна передній бампер була встановлена ​​нова "губа" на індивідуальнезамовлення, болісно виміряна по сантиметрах до ідеальногорезультату. Тепер можна і нижче машину зробити - і знову методомспроб і помилок знаходиться оптимальне рішення:Kayaba AGX і пружиниEibach Sportline. Після цього загальний вигляд Екліпса став гіднимне тільки замилування перехожих, а й звання "машини місяця" наміжнародному сайті любителів Eclipse третього покоління -club3g.com! Відмінний результат чотирирічної роботи над автомобілем, здавалося б, повинен був підвести межу і стати приводом зупинитисяна досягнутому, але не тут було. Від соратників з Мінська надійшлаприваблива пропозиція щодо свапу автоматичної КПП на "механіку".Хто може відмовитись від такого? Тільки людина, яка не страждає наособливу прихильність до автомобіля. Але наш герой не з таких, іось він уже їде за тисячу кілометрів щоб ушляхетнити своє "чудо"заповітної МКПП. Для того, щоб придбати комплект для свапа, розкиданого, до речі, по всій території Білорусії, довелося продатикоробку автомат, сидіння та обважування, але чого не зробиш зарадимрії про динамічніший рух на улюбленому автомобілі! До того ж теперможна впритул приступити до нової авантюри — турбуваннядвигуна!
Серйозні доробки мотора завжди йдуть окремим рядком історії, борішення назріває довго, бюджети накопичуються солідні, а час вочікуванні результату тягнеться зрадницьки повільно. Але зновуз'явилися мінчани з цікавою пропозицією, і знову свап, тільки теперна двигун 4G63t від Evo6, а отже, настав час збиратися в дорогу.Адже з моменту поїздки за механікою минуло всього-то три місяці! 3G-водів раптово змінив рішення, а наш герой вже в Мінську. Що жробити? Але світ не без добрих людей, і Екліпс дістається мотор відEvo9. А якщо точніше, через нестиковки в електроніці, блок і голова4G63 були підібрані від Hyundai, а нутрощі всі перекочували відEvo9. Так само на зміну сидінням STI в салон перемістилися більшергономічні Recaro від того ж Evo9. Три місяці складних робіт, які, треба сказати, раніше не проводилися на території колишнього СРСР, і автомобіль готовий. Враження від молодшого друга були дивовижні.Та й показники вселяли повагу:надлишок у 0, 65 бар - 260 к.С. І 280Нм моменту, а тиск в 1, 2 бар давало зовсім злі 339 к.С. Та 400 Нм.Отримайте, розпишіться – тепер можна і додому. Нічого не забули? Зтаким сильним серцем можна знову звернути увагу на зовнішнійвигляд, яким раніше довелося пожертвувати. Через багато років змоменту покупки Екліпса, Олександр 3G задумався про індивідуальнийпідхід до зовнішнього вигляду свого автомобіля. Без незграбнихважких бамперів, без перевантажених порогів — максимальнанаближеність до стоку та чіткий мінімалізм. “Результат перевершивусі очікування! Вийшло все як заводське, скромне, невигадливе, алеводночас додало якоїсь агресії, якої не вистачає стоковимбамперам”, — каже наш герой. Разом з новими правильними дисками XXR522 19”, пофарбованими в червоний матовий колір, автомобільвиглядає ідеально! А гвинтова підвіска XYZ Supersport у сукупності здоопрацьованими арками і підкрильниками, надали бажану посадкуавтомобілю, що дозволило Екліпсу влитися в ряди lowrider-ів ізробити перші кроки до модної в наші дні стенс-культури.

Ця машина для Олександра з одного боку вже стала членом сім'ї, а зіншого – енциклопедія знань про стайлінг та тюнінг. А ще безціннийжиттєвий досвід. Були навіть ситуації, коли нерви здавали із'являлися оголошення про продаж Екліпса, але тепер – із заміноюдвижка – точку неповернення пройдено, і машині судилося залишитисьу Олександра на невизначено довгий термін. Натомість з'явилися новіцілі та обрії для розвитку, основною складовою яких є концепція“lower and wider”. Зараз наш герой займається доведенням технічноїчастини, "грається" із пластиком на задньому бампері для наданняідеальних форм у рамках дизайнерських розробок Mitsubishi.Упевнена, ця машина ще не раз поміняє свій вигляд на краще, а мипоки стежитимемо за прогресом одеського 3G.
Екстер'єр
— Накладка на передній бампер власного виробництва
— Пороги від Eclipse GT
— Накладка на задній бампер власного виробництва
— Решітка від Outlander
— Розкатані крила
— Дах перефарбований у чорний колір
— Прибрано всі шильдики
— Фари Anzo Black
- Протитуманки Hella
- Стокові тоновані задні ліхтарі
гумою Vredestein Ultrac Sessanta 225/35
— Чорні гайки
— Проставки 8 мм спереду та 20 мм ззаду

Підвіска та гальмівна система
— Комплект підвіски XYZ Super Sport
— Гальмівні супорти Brembo Evo9
— Передні гальмівні диски Rotora
Інтер'єр
— Крісла Recaro Evo9
— Кермо Momo Jet 35 мм
— Рукоятка КПП Momo Nero
- Подіуми під додаткові прилади
- Повна шумо-вібро ізоляція
- Перетяжка салону шкірою
>
— Головний пристрій Kenwood DDX3058
— Фронт JBL GTO6507C
— Тил JBL GTO937
— Підсилювач JBL CS60.4
- Сабвуфер Pioneer TS-WX20LPA
від Hyundai (аналог 4G63)
— Кріпильні болти Evo9
— Металева прокладка голови
— Поршнева Evo9
— Доопрацьований картер
/>
— Видалені балансирні вали
— Поліуретанові передня та задня подушки двигуна
— Стартер Evo9
— Компресор кондиціонера Hyundai
> - МКПП від Eclipse 3G 2, 4
- Мозок від Eclipse 3G MT
- Кошик зчеплення ACT 2100 DSM з диском Exedy
- Полегшений маховик ACT Street Lite (DSM AWD 7b)
— Форсунки Evo9 560cc
— Паливний насос Evo9
— Паливна рейка Evo9
— MAF сенсор Evo9
— Кастомний випуск 76mm
— Турбіна Evo9 MHI TD05H-16G6-10.5T
— Інтеркулер Evo9
— Блоуофф Blitz Supersound< br/>
— Повітряний фільтр K& N
— Силіконові патрубки системи охолодження GT3000 SAMCO (Blue)
— Турботаймер HKS