Хоча й українською мовою все досить зрозуміло, але все ж таки яперекладу російською:
< Підвищення температури ОЖ після вимикання запалення єнормальним режимом роботи системи охолодження. Насос системиохолодження перестає перекачувати рідину, тому від тепла віддвигуна температура ОЖ в контурі двигуна підвищується,
Датчик знаходиться майже на самому двигуні, тому він фіксуєпідвищення. Якщо запустити двигун, то насос починає перекачуваннярідини і температура падає. Це те, що можна бачити на відео .
Схема
Перевірте датчик температури та модуль управління вентиляторамизгідно з посібником з ремонту.
Якщо під час роботи двигун не перегрівається, система справна.»
Ось така ось відповідь. Не завод Mazda, звичайно, але начебто, як іне «хто потрапило», відповідь дає — імпортер все-таки, тобто. Заідеєю представник заводу в Україні. Відписка? А навіщо? Авто ж ужене гарантійний давно - тому якби щось не так з авто, то я ж непретендую на його заміну ... :) Повірити в те, що все нормально завто? Хотілося б… Але тільки бентежить той факт, що раніше такоїпроблеми не було, а чому зараз з'явилася? І бентежить наданаімпортером схема. По ній нагрівання ОЖ відбувається на 30 секундіпісля зупинки двигуна. І я так і маю. Але якщо слідувати графіку, то ще через 30 секунд температура повинна не просто спадати доробочої серединної позначки, а падати ще нижче. Але в менетемпература тримається на максимумах і більше 10-ти хвилин… Можнаспробувати додавити імпортера і навіть спробувати вийтибезпосередньо на завод, але проблема в тому, що ДВС ж у меневідкапіталований і коли я остаточно «всіх дістану», мені можутьдати просту відповідь – «от'є… ми даємо відповіді тільки по штатнихДВС». :/
Загалом, поки що проблема не вирішена. :( Але зупинитися напівдорозі я не можу і йду до ... Не знаю, чи до фінішу, але покитримаюся і йду ... Якщо не йду, то повзу ... Якщо не повзу, то хочаб дивлюся у бік своєї мети:)
Що зроблено за минулий місяць… (все у ОД) :)
В -перше, в гаражі місяць тому (вперше за 8 років, до речі)виявив я масляно-брудна пляма на підлозі під мотором в районіроздавальної коробки передач. Поїхав до ОД.Почали розбиратися, шукати причину… Виявили аж дві причини! :)
Перша причина — коли збирали роздавальну коробку під часминулого року тому капремонту ДВС майстра (не ОД) «від душі»змастили чимось незрозумілим сальник переднього приводу. «Змащення»виявилося надто багато і воно згодом, через 15 тис.Км., кинулосяназовні. Датчик температури.
В результаті цих двох причин ОЖ стікала вниз до роздавальноїкоробки, там з'єднувалася з мастилом, що вийшла назовні імаслянисто-брудна жижа, що вийшла, забруднила мені підлогу вгаражі…<
Змащення зайве прибрали…
…обжали патрубок на трійнику… поїздив тиждень — течі немає. Однієюпроблемою менше. По-друге, встановили панелі теплового захисту –кожух роздавальної коробки (артикул LN03-27-5CYA), верхня (артикулEG21-56-411A) і середній (артикул EG21-56-441) захист глушника. За8 років вони згнили і під час недавнього миття днища просторозвалилися під струменем води. Внаслідок цього я став помічатипісля зупинки та виходу з автомобіля, що ноги обдає жаром з-підднища. Тепер все як раніше – спека немає. По-третє, замінили лівузірочку распредвала (артикул L3K9-12-4X0C), яка розбовталася, черезщо провисала трохи ланцюг.
«Підозріння» підтвердилося. Зірочку замінили, ланцюг відрегулювали, запалення виставили (було мало не за місцем) - мотор тепер рівношелестить на радість слуху. :)
По-четверте, відрегулювали теплові зазори клапанів. Вони булидалеко поза нормами. Нові стаканчики замовляти не довелося –майстер «погрався у шахи» і перестановка дала необхідний результат.Не знаю, від цього чи ні (я з технікою не «на ти» »), Але автостало жвавіше. Чи це самообман? :) Ні, хоч я з технікою не «на ти», але «відчуваю» я свій авто дуже добре – загалом, став він більшжвавим.
Як це все вплинуло на проблему нагрівання ОЖ після зупинки ДВЗ? Але не вплинуло! Хоча, ні, все-таки трохи вплинуло. Тепер я некожну поїздку спостерігаю після зупинки ДВЗ підвищення температуриОЖ – скажімо так, у 8 випадках з 10 стрілка на шкалі залишається насвоєму місці, ніби все в нормі (точні виміри форсканом не робив –хотів вірити, що все добре :) і не хотів засмучувати себенегативними показниками). Але кілька разів зростання температури нашкалі я все ж таки побачив. Так що після всіх тих маніпуляцій, щобули, покращення є, але ясно, що проблема не вирішена і поки незрозуміло, куди далі рухатися… Але я (з механіками ОД) рухаюся…:)
Зараз вже два тижні їжджу з написом CheckEngine - потрібно помінятипередній кисневий датчик (артикул L3BT-18-8G1A), який переставпрацювати після того, як я відвіз авто до фахівців з каталізаторів, щоб вони перевірили, чи не « чи помер» він. Вони викручувалидатчик, щоб зондом переглянути стан першого каталізатора і датчикцю процедуру не витримав. :( Старий він, напевно, і час йогонастав. З каталізаторами за підсумком все виявилося нормально -другий «в ідеалі», а перший не поплавлений, але закопчений - з чогобув зроблений висновок, що щось не те зі згорянням паливно-повітряної суміші… Потрібно розбиратися…
Зараз поїхав на 3 тижні у відрядження і залишив авто ОД «нарозтерзання».Хочу, щоб зняли двигун, від'єднали ГБЦ, подивилися… взагалом, щоб все подивилися, все відрегулювали, замінили щопотрібно і т.Д. >
Коментарі20
Зростання температури ГБЦ після зупинки двигуна - явище закономірне. Припинення циркуляції. І тепло не нестися ОЖ, а звичайною теплопередачею переходить від внутрішніх гарячих поверхонь, до зовнішніх холодніших. Може не в тему, але у мене на УАЗі дат...
Я ось може і поспішаю з висновками, не маючи на руках конкретних фактів, але за непрямими ознаками, типу фраз виставили запалення думається мені, що всі механіки що працюють з вашою машиною, або шахраї, або бездарі. запалення вони виставили на інжект...
Та справа не в вас, ви не зобов'язані перед покупкою авто три роки відпрацювати на авто сервісі з ремонту жигулів щоб перейнятися технікою. Справа в нас, в Росіянах, в більшості таких. 90% не хочуть вчитися, вникати, підвищувати свій рівень , Зате хо...
Не можу погодитися у всьому з Вами. Я сам і мої друзі, ми в чиновники не прагнули ніколи - совість не дозволяє красти, а на мізерну держзарплату хорошим автомобілем себе не потішити. ;)
Ви - зрозуміло, ви - щасливе, але рідкісне, виняток. А я говорю про більшість, зокрема, про цих ваших механіків.
Я неодноразово обманювався в людях, але продовжую бути оптимістом і вважати, що це були винятки. ;)
Та я теж схильний уявним настроєм змінювати своє оточення, підтримую)
Що я можу на це відповісти?
Це у вас швидше за все таке хобі дороге) Тому що здоровим глуздом, це ти складно)
Ви друга людина після моєї дружини, хто так вважає. )))
Внизу напевно найправильніший висновок, краще напевно попрощатися з СХ-7. Я перед Х3 попрощався з мазда 3 у кузові BL. Загалом авто здається надійним, але за пів року володіння було 2 поломки і одна дивніша за іншу. Першу і другу не усунув так і прод...
Я вже одного разу навіть виставив її на продаж. Але свербило і поїхав перевіряти каталізатор, після чого вискочив CheckEngine - накрився датчик кисню. Не захотів мене CX-7 відпускати загалом. ) Так і зняв з продажу його.
😃, так буває і так. Але раз така думка оселилася в голові, вона постійно буде нагадувати про себе, а може продати., .🤔 Так було у мене з усіма колишніми машинами, в результаті продав все))
Чому екрани теплові вийшли?
У к.с. )
Трохи перефразовуючи класика «упертості хоробрих співаємо ми пісню…» дуже цікава розповідь. Всі ми по-різному закохані в свій автомобіль. Але у Вас пряма пристрасть, як в «Анні Кореніної» сподіваюся що на відміну від роману у вас буде хепі-енд.
Text Раз вже ми перейшли на літературну мову ... ;) Я метелик нічний. Слушно Кружлюся над яскравістю свічки. Сяє полум'я байдуже, Але так ласкаві промені. насолодою повторюю нехай! Ось все Нестерпний пекучість, Тісніше і п'яніше коло, Так явно немину...
у маніяк... теж багато куди треба злазити, але немає часу, хоча, може з цього і їздить без проблем)))...
CX-7? Без проблем? ))
як це не дивно, але, так ... як купив - турбіна все тече, ллю масло лукоіл, заправляю 92-м бензином, а вона все їздить і їздить ...