У пошуках причин сторонніх звуків з попереднього запису, я знявкардан. Звуки залишилися, але була виявлена, задня хрестовина, якавже працювала в прикуску, дуже маленький люфт у передній і люфт упідвісному Ну я люблю зробити відразу і все і забути про проблемуна час (чим довше, тим краще) Купив 2 Хрестовини GMB GUN45, які неідеальні, але хоч якось ходять і підвісний RBI тому що в ньомувстановлений якісний підшипник KOYO.
Колгоспити в гаражі я не хотів, почав дивитися спец сервіси зремонту карданів.В Одесі їх знайшов 2. В одному ціна була озвученанавіть гуманна 1400 гривень за все.По 200 гривень хрестовини, 400підвісний і 600 балансування.Приїжджаю я значить до них.Априймальник мені:та не тут все приварено, працювати не буде.Хочатам по 2 акуратні прихватки на кожну чашку, посадки не розбиті відслова зовсім.
Жах і кошмар на думку приймача першого сервісу.Тількиампутація.Такий же
Можемо відрізати і приварити ремонтні фланці з жигулівськими (як яза розмірами з'ясував) хрестовинами під стопор. Ціна 4300, на яку яне розраховував зовсім. Перепресовувати та кернити відмовилися (хитромучені, працюють по великому та ще й перед святами). Їду додругого сервісу, де кажуть, що зовсім впораються, ціна 2000 грн завсе. Погоджуюся. За кілька днів забрав. Все пристойно, запресованозаводським, пазами не керном.
Але млинець якось туго в одній площині ходить кожна хрестовина, мабуть перетиснули. Їду ставити. А фіг там. Підвісний зміщений на 7мм у бік заднього чату кардана. Всунув насилу. Проїхав 50 км. На2000 оборотах виття. Знімаю. Хрестовина одна ще гірше ходить.Приїжджаю довго сперечаємося, кардан забирають на переробку.Хрестовини розчавили, стали обертатися краще. З підвісного RBIзняли підшипник запресували у старий мій оригінальний. Новийпідвісний чомусь сідав дуже глибоко.
Знову поставив. З підвісним вже краще, пару мм, але судячи звитончення на болтах кріплення підвісного, там деяке зміщенняможливо плюс задній редуктор не жорстко ж закріплений. Війзменшився але млинець все рано їсти, і рівно на 2000 оборотах, навсіх передачах! Я це для себе можу пояснити тим, що два резонансивід двигуна і кардана зустрічаються саме на цих оборотах двигуна.Це при тому, що вал точно балансували, вантажі нові. Зновудоведеться до них їхати, сперечатися.
Коментарі9
Ось теж робив сам у гаражі, хрестовини GMB, підвісний RBI - все нормально працює, ні чого нікуди не зрушило. І при цьому я не фахівець по карданах жодного разу.
Приїжджай навчи людей працювати)
Занадто в багато місць їздити доведеться (
колишні майстри хто приварив склянки хрестовин повні дебіли звичайно
Та так 90% роблять, і страшного якраз у цьому нічого немає. Посадкова площа збережена на 95%.
ні разу не бачив такого якісного ремонту кардана((( нормальні майстри прикладають і прихоплюють шайби а не срут в посадкові місця))
автор, треба було зробити самому, майстри твої криворукі, я поставив хрестовини GMB, до речі ходять вони дуже добре, просто багато хто не змінює в них консерваційне мастило, на хороше водостійке, підвісний я теж поставив RBI встав як рідний.
Ну ось у моїй голові чесно не вкладається, як таке може бути. Я розумію, не кожен слюсар знайомий з конкретним авто і може тупити в деяких моментах. Але це спеціальний сервіс з обладнанням, які кілька років працюють!
Тому я і переробив свій кардан з підвісним, і, сподіваюся, забуду на довго про нього. Хлопці он теж переробили струм на шруси, поки мовчати, мабуть все 🔥