Про двері водія, небагато-багато букофф.

Отже, все почалося в день покупки машини. Помітив з бокупопереднього власника, якусь зайву метушню при відчиненні дверей. Івідкривав її чомусь ключем, а не пультом. wtf? Була відтвореналегенда про протиугінку, якусь хитру.До цього я поставивсяскептично, але рішення про купівлю вже було прийнято, і мені цяпроблема не здалася істотною.
Далі з'ясував, що актуатор двері не до кінця відпрацьовує і замокне відчиняється.
Розібрав двері, знайшов один відламаний провід роз'єму дверей, алепроблема була не в ньому. Заморочиваясь протягнув безпосередньо 2дроти до блоку сигналізації.
Від блоку сигналізації силовий сигнал на актуатор взагалі ненадходив. Команди з пульта сигналізації.Деяким чином цю проблемувирішило, але не зовсім і взимку недовідкриття замку почало частішепроявлятися.
Вирішив проблему подолати кардинально. На розборі замовив механізмзамку та роз'єм дверей із проводкою дверей. Т.К. Замок прийшовпасажирський від праворук машини, довелося переставити корпусактуатора, зі свого старого, т.К. В ньому ще є контактна група, якавід хутра тяги передає сигнал повороту ключа у водійські двері.Моторчик при цьому я змінив. На моєму моторчику пізніше при розборібув виявлений суттєвий виробіток на колекторі і купа пилу відщіток.
Перш за все поставив замок. Для тестів картку залишив у гаражі татижнів 2 їздив без неї. Через деякий час стало зрозуміло, що ЦЗпочав працювати, як треба і можна доробляти роботу. Китайські дротимені не подобаються якістю своєї ізоляції.
Настали вихідні, коли можна було все задумане доробити. Фішкудверей витягнув через вікно у крилі після зняття поворотника.Замінив корпус фішки, т.К. Він був варварськи зіпсований якимсьелектриком. Перепаяв відірвані в процесі демонтажу та інші дроти, що втомилися, заповнив з донорської фішки вільні піни (контакти 3шт.) і завів кінці в салон і в двері, до яких плануєтьсяпідключення підігріву дзеркал. Витратив чимало часу цього ідоробляв у темряві, т.К. У кооперативі вимкнули електрику.
Зібрав — машина не заводиться. Швидко знайшов свою першу помилку, переставив контакти. Завів, поставив карту дверей. Але після буловиявлено ще 2 косяки. 1 - не тухий плафон при зачиненні дверей, 2 -склопідйомник не піднімав нормально скло. Трохи засмутився, т.К.Час витратив багато і хотілося це питання вже закрити.
Чергові вихідні знову знімаю карту дверей.Знаходжу косяк ізнепрацюючим плафоном, переставляю контакт у потрібне місце.
Прийшла черга склопідйомника, зняв весь механізм. Почитавши трохипро мотор, боявся побачити суцільну корозію скрізь:усерединічерв'ячної пари, диска тощо. Диск виявився не зворушеним, а осьчерв'як та ведуча шестерня від неї постраждали. Все вимив, змастивсвіжим літолом, старе мастило змішалося з водою та іржею іперетворилося на в'язку коричневу пасту. Вимив гумовий ущільнювачта горизонталю щітку скла. Збираю, ставлю – не піднімає, як іраніше. Давай розбиратися, згодом розумію в чому причина.Виявляється у металевих напрямних, у яких сидить ущільнювач, такожє свої напрямні в корпусі дверей, у які також треба потрапити. Колимені це вийшло, скло почало бігати вгору-вниз дуже жваво. На цьомуробота була закінчена.
І так, судячи з усього, блок сигналізації не працював на ЦЗ дужедавно і старі господарі встигли вельми ушатати 2 ключі, постійносуаючи їх у замок водійських дверей. У личинки замків теж довелосявтручатися, щоб вони до таких ключів ставилися прихильніше)