ГАЛЬМА ver2.0 part 6 => складання та примірка всього колгоспу
Перед записом на СТО для встановлення та підключення вирішивзібрати все в купу не на випробувальному "стенді" у виглядіматочини і кулака, а безпосередньо на автомобілі. Чомусь вирішивпочати з лівого боку, Але внутрішній 6ти гранік одного зболтів-фіксаторів обламав весь план. Виліт гальмівного диска значнобільше, то диск упирається в щиток.Я його трохи підігнув, але цетимчасова міра.Коли вже встановлю нові гальма, після цьогоконструюватиму новий щиток, швидше за все з алюмінієвого щитказроблю півмісяць і зрощу їх з основою з оригінальної щитка Однимсловом ідеї є.
ПС. Ті гальмівні колодки що навесні змінював на передок вжепрактично закінчуються. Пробіг на них зовсім нічого
Коментарі7
Чудово вийшло. Цікаво ще як за відчуттями буде?
Вже пройшов близько 400км. Останні 180км ось таким паровозом. На причепі гальма поламані, але й завантажений він максимум на 3/5 вантажопідйомності, але мінімум 1т на ньому і сам причіп 600кг. Гальма впоралися на 100%.
Відмінно! Вітаю! Хороші гальма це дуже добре!
Підтримую! На жаль інформація на Д2 відсутня, Але точно знаю від джерел, що на Рекстон ставлять диски 330мм і кит 4 поршневі. Цього цілком вистачає для наших авто!
330мм і 4п від Туарег нф не піде. Гальмівний диск занадто високий і упреться в поворотний кулак. А що б це обійти потрібна проставка під диск, подовжені шпильки в маточину. Це як мінімум. варіанті.
Я правильно зрозумів, що діаметр гальмівного диска становить 338 мм?
Я думаю цього достатньо, тому що все, що більше вже йде диск товщі і на 25-30% важче