ESP вимкнено. досить сильне діаганальне вивішування, по сухому і з ESP за 3 днідо цього виїжджав на насип. залишилося підібрати самоблок у задній міст.
а чого має стати ненормально з імітацією?! Якщо раніше весь момент міг йти тільки через одне колесо (і воно крутилося в 4 рази швидше (у середньому), то тепер момент як мінімум ділиться навпіл, і при цьому ебд простіше працювати. від цього ебд працює...
Тепер не вистачає кнопки офф роад)) щоб глушилку відрубувало, а імітації залишала. При такій системі можливо і самоблок не знадобився б ... Гасить мотор, але проходить?
при esp on прикриває дросель і гальма тарахтят.за рахунок вискомуфти просто заїжджаєш трохи далі, поки 2 колеса на різних осях не втрачають повністю зчеплення. коротше все як і раніше, тільки при хвт 1 колесо, при фул тайм 2 колеса.
якщо чесно, то думав що esp є на всіх рекстон з акпп.загалом з esp краще ніж без нього, моя суб'єктивна думка. +ебд накрилось, мало не вбився пару разів на день, і відразу поїхав на розбирання за бу блоком, який через день поставили.справу звички
Її можна відключити))) тут скоріше справа в безпеці на дорозі, за наявності голови природно. Просто на інших машинах, наприклад, дастере, ця система працює чудово, та навіть на патриці непогано, а ось з рекстоном вийшла неув'язочка ... недопилили її ...
Esp норм працює, а ось ebd - хероао. Імітація блокування слабка, ось есп і знижує момент, так як не може з ним впоратися. На скільки я розумію на хвт найшвидкісніші мости - 3.31. Може на менш швидкісних воно як то краще працює.
Незалежна позаду чудово на трасі, згоден. А поза дорогами, міст рулить. Але тут питання релігії. І ще, коли Рекса брав, не знав що є різноманітність з приводів і підвісок, брав що було. До цього був Актіон, там варіантів зовсім мало, думав це нормаль...
А є значення ходу - відстань від арки до центру маточини при якому колесо задньої осі вивішується? Цікаво порівняти на скільки у хвт менше. І ще аналогія камаз, краз, маз, татра ... У якої машини краще прохідність?
Та я сперечатися не маю наміру. Скажу ключове слово колія. У колії кліренс моста до редуктора, залишається незмінним, при незалежній змінюється при роботі підвіски. В інеті картинки є. А так особливих плюсів - мінусів, крім ще що міст простіше (Дешев...
Біля мосту є один боооольшой мінус-це сам горіх! І він завжди буде плугом збирати в колії. А в незалежній редуктор вище. З даною доробкою хвт якраз буде прохідніше через відсутність горіха. Ну ПТ ... ну тут без питань , хоча якщо зробити жорстке блок...
Горіх - вузьке місце. Але в мосту він на одній висоті відносно коліс. З незалежною, його висота змінюється, і він дістає БІЛЬШЕ!Ди позашляхові форуми покурите просто.
Коментарі20
Забув спитати, а імітації нормально заробили чи все-таки лажа? Все так само сильно тисне мотор і не їде?
а чого має стати ненормально з імітацією?! Якщо раніше весь момент міг йти тільки через одне колесо (і воно крутилося в 4 рази швидше (у середньому), то тепер момент як мінімум ділиться навпіл, і при цьому ебд простіше працювати. від цього ебд працює...
Тепер не вистачає кнопки офф роад)) щоб глушилку відрубувало, а імітації залишала. При такій системі можливо і самоблок не знадобився б ... Гасить мотор, але проходить?
при esp on прикриває дросель і гальма тарахтят.за рахунок вискомуфти просто заїжджаєш трохи далі, поки 2 колеса на різних осях не втрачають повністю зчеплення. коротше все як і раніше, тільки при хвт 1 колесо, при фул тайм 2 колеса.
Х.з. у мене Парт Тайм без ESP ніхто, нічого не прикриває. Ні авто за тебе не думає, ні ти, чого воно собі там надумало. Чи ти їдеш, чи не вмієш!
якщо чесно, то думав що esp є на всіх рекстон з акпп.загалом з esp краще ніж без нього, моя суб'єктивна думка. +ебд накрилось, мало не вбився пару разів на день, і відразу поїхав на розбирання за бу блоком, який через день поставили.справу звички
Зате без ест є самоблок))) але я за есп!
Та нормально без ЄСП, прикольно навіть. Але ще є досвід на різних авто та мотогонкове минуле. Думаю, що з Парт Тайм не ставлять, але це так, думка.
Її можна відключити))) тут скоріше справа в безпеці на дорозі, за наявності голови природно. Просто на інших машинах, наприклад, дастере, ця система працює чудово, та навіть на патриці непогано, а ось з рекстоном вийшла неув'язочка ... недопилили її ...
Esp норм працює, а ось ebd - хероао. Імітація блокування слабка, ось есп і знижує момент, так як не може з ним впоратися. На скільки я розумію на хвт найшвидкісніші мости - 3.31. Може на менш швидкісних воно як то краще працює.
Ну це все ланки одного ланцюга. Я вже не став розділяти. А робота імітацій справді огидна
Незалежна позаду чудово на трасі, згоден. А поза дорогами, міст рулить. Але тут питання релігії. І ще, коли Рекса брав, не знав що є різноманітність з приводів і підвісок, брав що було. До цього був Актіон, там варіантів зовсім мало, думав це нормаль...
А звідки думка, що міст на бездоріжжі рулить? За якими параметрами?
По геометричним. Та й любителі оффроуда давно це знають.
А є значення ходу - відстань від арки до центру маточини при якому колесо задньої осі вивішується? Цікаво порівняти на скільки у хвт менше. І ще аналогія камаз, краз, маз, татра ... У якої машини краще прохідність?
Та я сперечатися не маю наміру. Скажу ключове слово колія. У колії кліренс моста до редуктора, залишається незмінним, при незалежній змінюється при роботі підвіски. В інеті картинки є. А так особливих плюсів - мінусів, крім ще що міст простіше (Дешев...
Біля мосту є один боооольшой мінус-це сам горіх! І він завжди буде плугом збирати в колії. А в незалежній редуктор вище. З даною доробкою хвт якраз буде прохідніше через відсутність горіха. Ну ПТ ... ну тут без питань , хоча якщо зробити жорстке блок...
Горіх - вузьке місце. Але в мосту він на одній висоті відносно коліс. З незалежною, його висота змінюється, і він дістає БІЛЬШЕ!Ди позашляхові форуми покурите просто.
Якби горіх не заважав, то колісні редуктори не ставили б. Перевага тільки в залізності цієї адової конструкції. Хоча з дуру можна і міст зламати.
От цікаво, XVT тут виїхав би? Глибина близько півметра.