Установка eberspacher hydronic d4ws

Як писав раніше:знайшов комплект б/в hydronic d4ws повний комплект.На початку я спаяв обрізані дроти для випробувань котла, тестпоказав, що все ок. Патрубка на пічку, або з ухилом на прогріваннясалону.
вирішив, що ставитиму багатоходовий трійник з термостатом ізапірним клапаном.

працює наступним чином:помпа автономки качає рідину з печі в котел, поки Т не підніметься до 67град і тоді термостат перекриває потік іОЖ йде по великому колу. Це відбувається плавно.Тобто тримається Т67 град в контурі пічки і поступово гріється мотор, але якщо невключати прогрів салону, то втрати тепла не буде і тепло підевідразу в блок ДВЗ. Не мініатюрний, але йому знайшлося місце білямоторного щита в районі масляного фільтра. Для компонування всецього господарства довелося порізати 2 оригінальні патрубки.навпіл. Так що зворотний шлях демонтажу можливий.
насос ОЖ розташував під котлом.
котел вирішив поставити в стандартному місці, де і має бути позаводу. Ліворуч від мотора на моторному щиті. Я встановив котелвертикально. Змайстрував кронштейн, прикріпив на шпильки які вжебули. Злегка допрацював кронштейн автономки болгаркою
паливну магістраль підключив за допомогою трійника, який врізав умагістраль між грушею та сепаратором. Насос прикрутив кронштейну, де розташований модулятор. Паливопровід проклав по моторному щиті, над трубками кондиціонера.
підключення до управління клімату.
все насправді дуже просто. Запобіжник №16, у розріз дроту відколодки запобіжників до клімату (жовто-червоний) поставив реле 5контактне.

стандартне. Поки автономка не подає сигнал включення клімату тореле в нормально-замкнутому стані та клеми 30 (блок кліми) та 87а (запобіжник 7, 5а в салоні) замкнуті, ті. Все штатно. Коли автономкаподає сигнал на включення реле, то замикаються клем 30 (блок кліми)і 87 (+ від автономки через запобіжник). Автономка подає сигнал навключення кламата при тому більше 30 град.
джгут проводу простягнув по водійській стороні через заглушкуканалу.
під кліматом - відсік за панеллю управління підігрівів.

клема №2 (сіро-чорний провід) у джгуті пульта підключив до +клемиприкурювача в зоні ніг пасажира, ті при включенні запалення натаймері автономки загоряється підсвічування.
/>
загальний провід живлення автономки підключив у коробцізапобіжників під капотом за акумулятором через запобіжник 140А.
релі та запобіжники автономки розташував на моторному щиті надвакуумним підсилювачем.

для перепинування клем автономки використовував піни відкомп'ютерних комплектуючих

( піни живлення між блоком живлення і материнкою, такі ж і надодатковому живленні відеокарти)

PS. Темніє рано) так що зі старого ксенону вийшло чудовеперенесення. А в приміщенні блок живлення компа+ксенон