бо тяга приводу заслінок вихрекамери була спочатку зламана і з валусопливило маслом було вирішено всю цю справу, по приїзді до Києва, замінити та полагодити. Начитався тут як погано виходять форсунки зголовки, і якось стало мені страшно, але подітися нікуди...Приїхавши в гараж, відразу ж на гарячому моторі я почаввідкручувати форсунки, простір навколо добре продув від пилу ісміття. Форсунки самі постріляли від тиску в циліндрах.4 першихвискочили на ура.5я як і у всіх не захотіла.Залив ВД-шкою, взявключ і почав обертати, піддалася практично відразу і буладемонтована.
далі все як у всіх, опора, паливні трубки, кришка... Зняв кришку, ав колекторі купа гівна... Ну зрозуміло, 230 тис ніхто нічого машиніне робив. Спасибі хоч ГРМ поміняли.
чистити. Не скажу що там прямий був жах, але почистити булочого…
ретельно все відмив — збираю…
нова прокладка кришки, нові заслінки вихрекамери, нова тяжка, шайбипід форсунки. Все по оригіналу.
за день упорався, немає виявляється, нічого там складного і тимбільше військового)))
Коментарі8
Хороша справа, молодець. У мене більше дня пішло через застрялу форсунку. Але крім цього все виявилося елементарним. Після цього здається що D5 один з найпростіших в обслуговуванні двигунів.
А какое масло льешь в мотор ?)
XADO 5W-40 SM/CF. за 3500км не взяла ні грама.у Польщі може перейду на Coma. тут з підробками масел трохи по-простіше))) та й Coma тут досить популярна марка.
0w-30 за 13000км не взяла ні грама))
230 тис пробігу ... вирішив я залити 5w40
За 300 т.))
А Хадо правда чогось там покращує?) Ревіталізанти ці?
Не знаю… я залив тому, що оригінальне купити можна.