Хрестовина рульового валу

Ще з перших постів писав, що машина поводиться якось дивно. Потімзнайшов люфт на шліцях рейки, підтягнув, начебто пішло — сталотрохи краще. Але не на довго. Переодично кермо ставало тугим, погано поверталося.Часами навіть грішив на гідропідсилювачкерма.Потом помазав хрестовину - начебто попустило.А зараз машинабільше стоїть і виїхавши нещодавно по місцевому, виявив, що кермопросто банально клинить.Ну все, як кажуть, дістав! Хрестовина булакуплена давно і чекала свого часу.GMB 1638. Часу заразвагон.Погодка начебто налагодилася.Ніколи раніше цього не робив, але треба ж колись починати:). То різьблення втомилося.Ну розтинпокаже.Зняв вал досить швидко.Болт на шліцевій, два болти насполучній муфті, легкі постукування по карданчику через наставку іось він вал.

Нижня хрестовина заклинила у мотлох, але як такого люфта немає.Спочатку круглим напилком прибрав залишки заводської завальцюванняі почав пхати. Але мабуть із віком потрапляти став погано чи погановичистив, але геометрія вух була порушена, перестарався. Загаломпсиханул, кинув і пішов обідати. Поки обідав подивився ціни нановий вал, здивувався і після обіду з новими силами пішоввідновлювати геометрію :)
Власне вийшло більш-менш відновити. Ще підчистив вуха і почав зновуставити хрестовину. Скільки разів у мене розсипалися голки, япросто втомився рахувати. Матюкався я голосно, згадуючи пости такоментарі на драйв, що потрібно міняти вал! Але зрештою всевийшло

Я трошки підбадьорився і взявся за другу частину. Тут взагалі всепішло, як по маслу. Я ретельніше віднісся до "чистки вух" іхрестовина зайшла, як по маслу. Ну прямо око радіє. Нічого неклинить, все плавно. Через те, що вуха я трохи загнув завальцюватинормально не вийшло. Вирішив наварити шайбочки. Це звичайно зовсімне по фен-шую, зате надійно. Далі почав розглядати болт, якимзатягуються шліци і різьблення мені на ньому не сподобалося. Явнопотягнута, враховуючи, що були проблеми в цьому місці, природнопотрібно міняти. Оригінальний болт, звичайно, не знайдеш. Почавшукати і власне знайшов

Спеціально підібрав трохи довше, щоб можна було зачіпати. Ну, власне, ставимо вал на місце. Тягав його і так і так, а він непхається. Були пропозиції опускати рейку та тд і тп. Я перекурив ідумаю, ну не може у японців бути так через жопу. Ну, це ж нежигулі. І тут власне до мене дійшло, що потрібно зняти сполучнумуфту і одягни на карданчик, потім власне одягнути її на вал з бокукерма. Простіше не придумаєш. Все зайшло, як по маслу! Запустивдвигун, кермо крутиться, як на новій машині. Жодних люфтів. Короткапоїздка селом показала, що навіть у шліци я потрапив з першогоразу, хоча нічого особливо не намічав… Власне як так. Усімсвіту!