Хрестовина рульового валу

Почав помічати тяжкість при повороті керма, спочатку було практичнонепомітно, потім все більше.
Погуглил і почала проводити огляд :)
Піднял Пильовик під водійським килимком і бачимо нашу хрестовину (яка в підкапотному просторі), забризкав її гарненько вдки змастилом, як результат - кермо крутитися плавно, якпотрібно.Висновок - необхідно міняти карданчик. І ще разпогугливши, було прийнято рішення міняти хрестовини.
При заміні користувався звітом Hixx.

Замовив 2 хрестовини ST-1639 та ST-1539

Запчасти на фото:ST1539, ST1639
Далі необхідно витягти кардан рульового валу.
Багато пишуть про те, що це дуже просто, але для нас це склалотрохи труднощів. Довелося знімати корпус повітряного вільтра, патрубок з дросельною та акумулятор (теж що б не заважав). Фіксуємокермо в потрібному положенні заводським блокуванням (щоб уникнутирозриву шлейфу). Ставимо мітки для того, щоб назад поставити все якбуло. Далі під пильником в салоні відкручуємо 1 болт з валу, що йдепід капот, і 1 під капотом. Виймаємо кардан через салон, ось віннаш хворий:Далі болгаркою розпилили стару хрестовину і витрусилистарі хрестовини з підшипниками, отримали розібраний карданчик іможна приступати до збирання нових хрестовин.
< /Вперше ми запресовували через голівку, але внаслідок ударіввипав один підшипник, довелося розбирати все назад. Поїхали в іншийгараж і через лещата все швиденько зібрали.
За основу беремо хрестовину ST-1639 і міняємо 2 чашки з ST-1539.збирати все у зворотному порядку.

Руль став крутитися м'яко як раніше, єдине — трохи не потрапили вшліци початкового положення і кермо було кривою при прямомуположенні коліс, але це виправив. Регулюванням сходження.

Всім добра!