Доброго часу доби, друзі)
Набрид гуркіт і віддача в кермо при переїзді нерівностей! Дужебагато читав про це і кожен пише про своє-наконечники, тяги, стійкистаба і т.Д.
…але що робити якщо все перераховане нове та в робочому стані? !
На одному з форумів, я читав, що проблема може бути в нижнійхрестовині самого валу ... Вирішив від безвиході поміняти цюштуковину і кинувся в інтернет.
GMB-1538
…але погодьтеся, віддавати 95 грн за корейський "муляж" якоськруто! за 50 гривень)
Розібрав всю рульову колонку, знайшов і поміняв цю хрестовину (хлопці, це просто бляха…намучився на повну, оскільки поняття немав, що роблю).Люфт дійсно був але не великий.
/>
Вибачте, фото є тільки одне, коли курив...На решту не було часу тай нерви закінчуються (не відразу все виходило).
Ви не уявляєте обличчя мого батька, коли він зайшов у гараж) Довечора все поставив на місце, прокатався по місцевих ямах -вібрації на кермо стало по-менше, але все ж таки залишилася! Трохизасмутився і на дозвіллі мені попався БЖ Driver62!
Він описував схожу ситуацію, і вирішенням цієї проблеми булопідтягування регулювального болта блокування керма! Дібрався я і досебе, знайшов цей болт (він справа рульової колонки),
< /p>
Регулювальний болт.
підтягнув проти годинникової стрілки…наділ облицювання та поїхавперевіряти…
Друзі, це просто кайф! Після довгих мук, я добивсяпотрібного результату ... Немає ніяких стуків, віддач і вібрацій вкермі.
Результатом задоволений)
Намагався бути Вам корисним! доріг! )
Коментарі20
Так цей болт на колонці чи збоку від неї?
Б**, ето пиз*езЗробив всю ходовку, поміняв стійки навіть і нихуа не допомогло(((((Коротше якщо допоможе то буду повинен)))
Прокоментую сам себе, може комусь буде корисно. На флюенсі такий болт є, і навіть пластик знімати не потрібно. Треба тільки підняти кермо по вильоту і він буде доступний для підтягування.
Шановні форумчани, а на Флюенсі є такий болт? Підкажіть хто знає.
У замітки на майбутнє
Виходить потрібно зняти тільки пластик знизу, витягнути кермо на себе і відкрутити нижній і верхній болти кріплення валу? Правильно розумію? Адже сам вал двоскладовий і він стискується-розтискається?
Мучився зі стуками дуже довго . Замінив весь передок підвіски разом із втулкою рейки не допомогло . кінця потім поїхав пробувати. Це просто супер. Машина ніби стала збита, управління керма стало чітке.
обидві хрестовини змінювали? вони однакові?
Вітаю. А хрестовини різні або однакові зверху та знизу?
Був у мене це диво авто. Я навіть на автозавод рейку віддавав мені там все переробляли і навіть гайку для підтягування зробили, правда сам її не бачив, але че-то там підтягували потім))) Причому брязкіт у підвіски з самого нову був)))
ну так) скажемо це штатний люфт))
як би у цього диво авто рейка із заводу підтягується. тебе напали походу і локшини навішали))
Тобто потрібно якийсь пластик знімати щоб дістатися?
Витягуєш повністю на себе кермо, відкручуєш два болти (торкс) внизу і знімаєш нижню частину пластику!
Чому проти годинникової? зазвичай затяжка за годинниковою. Там торкс?
так, торкс)
цей болт у салоні?
так точно)на рульовій колонці праворуч!
все ясно
ооооочень цікавий номерок мерседесівський =)