Збільшуємо запас ходу)

Оповідання не про те, про що ви могли б подумати, ніякогозбільшення паливного бака та зменшення витрати палива невироблялося…
Усього лише наш Джим обзавівся експедиційною каністрою…
До Джима нам довелося півтора роки їздити на Ланосі моїх батьків, тому що карантин, перебої з транспортом, на роботу треба їздити, бла-бла-бла та інше.У цього Ланоса крім бензобака був ще додатковийзапас палива в вигляді 40л газу (хоча напевно навпаки, газ бувскоріше основним паливом, а бензин додатковим для прогріву та їздиу разі закінчення газу), що загалом давало солідний запас ходублизько 800 з лишком кілометрів у разі повних баків.І після того, як у нас з'явився Джим ми почали за собою помічати певну фобію увигляді боязні того, що паливо може закінчитися через те, що теперзапас ходу став близько 450км на повній заправці. Якщо не помиляюсьназивається "екстрим", також було куплено кріплення з гайкоюбаранцем для цієї каністри, але в результаті від цього кріплення мивідмовилися через те, що ми планували використовувати кронштейн длякріплення каністри позаду запасного колеса і при цьому покупнекріплення не пролазило крізь центральне отвір колісного диска…
Але, як кажуть: "не май сто рублів, а май сто друзів", у результатібуло придумано більше інше кріплення для каністри і втілено вматерії за допомогою хорошого друга з роботи, у якого є вгосподарстві ЧПУ гравер.
З огляду на відкрите питання щодо кронштейна кріплення, велися йогопошуки в мережі, але в результаті один із соклубників Jimny Club UAзапропонував зайвий кронштейн, т.К. Він замовляв собі виготовленняцього, але різати лазером невелика кількість деталей відмовилися ів результаті він став володарем аж цілих п'яти кронштейнів, алецьому в цілому були раді соклубники, у тому числі і я. Власне завтілення в металі кронштейна йому величезне спасибі.
Власне ось так виглядає наше збільшення запасу ходу.
Ось таким вийшло більш інше кріплення (вірніше тут тільки частинайого) і той самий з п'яти кронштейнів, який був виготовленийодноклубником. Взагалі з самого початку якось трохи дратувало, щона ринку не виявилося кріплення для каністри з гарнимспіввідношенням ціни, якості та продуманості. Найбільше викликалонерозуміння чому немає у продажу недорогих кріплень із замками іканістри кріпляться за допомогою пластикової гайки-притиску, якувідгвинтив, каністру забрав і забрав… Єдиною пропозицією зопрацюванням та продуманим функціоналом була продукція фірмиrotopax, але при всій офігенності їх кріплень і каністр абсолютно невлаштовувала ціна…
Але ми пішли іншим шляхом…
І до нашого іншого кріплення (на фото притискна шайба з виступамивід її провороту) була придбана гайка-баранчик із замком, якавикористовується спільно з усякимирейлінгами-поперечками-велокріпленнями. Зайвих рухів тіла легкопролазило крізь запаску і крім усього іншого замикало каністру інавіть запаску на який-небудь замок і навіть збільшувало запасходу)).
З фоток видно, частина кріплення каністри фіксує каністру і недозволяє їй прокручуватися, а притискна "шайба" фіксуєтьсявиступами в каністрі, що не дає можливості її провернути разомзамкненим "баранчиком". Кронштейн же в свою чергу монтуєтьсязамість штатного кріплення ковпака запаски. Так виглядає кронштейнна його належному місці. Б — безпека)) До речі, всі виробникиекспедиційних каністр рекомендують періодично нацьковувати тискпарів бензину, які звичайно ж створюють пристойний тиск усередині, особливо якщо заливати каністру під пробку… За досвідом своєїспеціальності каністру було вирішено заливати не повністю, намагаючись відповісти на питання про кількість бензину, щоперевозиться в каністрі, порахували що треба залишити порожнійпростір об'ємом у третину-чверть каністри, крім того глянувши нанашу середню витрату в 7, 2-7, 3л/100км, вирішили заливати 7, 5л, урезультаті ми маємо додатковий запас ходу приблизно 100км і чвертьканістри порожнього простору не дозволяє тиску парів бензинупорвати каністру або видавити бензин і його пари назовні.
Правильність рішення показала практика, якось ми Джима припаркувалитак що каністра півдня смажилася на сонці, та ще й при 30-35 ° С навулиці і при цьому каністра хоч і роздулася, але не настільки, щобце могло призвести до її пошкодження або витоку навіть парівбензину, наповнення тиску показало, що тиск усередині був неособливо великим.
Звичайно ж каністра — це всього лише заспокійлива " таблетка "наших фобій, т.К. При тій кількості заправок навколо та запасі ходуприблизно в 450км можна навіть вибирати на яких АЗС ми хочемозаправлятися, а які краще обійти стороною, але природно вирушаючи углухі місця навіть такий скромний запас палива має бути страховкоювід непередбачених ситуацій.
< /
"а саме кріплення каністри без зайвих рухів тіла легко пролазилокрізь запаску і крім всього іншого замикало каністру і навітьзапаску на який-небудь замок і навіть збільшувало запас ходу)).
З фоток видно, частина кріплення каністри фіксує каністру і недозволяє їй прокручуватися, а притискна "шайба" фіксуєтьсявиступами в каністрі, що не дає можливості її провернути разомзамкненим "баранчиком". Кронштейн же в свою чергу монтуєтьсязамість штатного кріплення ковпака запаски. Так виглядає кронштейнна його належному місці. Б — безпека)) До речі, всі виробникиекспедиційних каністр рекомендують періодично нацьковувати тискпарів бензину, які звичайно ж створюють пристойний тиск усередині, особливо якщо заливати каністру під пробку… За досвідом своєїспеціальності каністру було вирішено заливати не повністю, намагаючись відповісти на питання про кількість бензину, щоперевозиться в каністрі, порахували що треба залишити порожнійпростір об'ємом у третину-чверть каністри, крім того глянувши нанашу середню витрату в 7, 2-7, 3л/100км, вирішили заливати 7, 5л, урезультаті ми маємо додатковий запас ходу приблизно 100км і чвертьканістри порожнього простору не дозволяє тиску парів бензинупорвати каністру або видавити бензин і його пари назовні.
Правильність рішення показала практика, якось ми Джима припаркувалитак що каністра півдня смажилася на сонці, та ще й при 30-35 ° С навулиці і при цьому каністра хоч і роздулася, але не настільки, щобце могло призвести до її пошкодження або витоку навіть парівбензину, наповнення тиску показало, що тиск усередині був неособливо великим.
Звичайно ж каністра — це всього лише заспокійлива " таблетка "наших фобій, т.К. При тій кількості заправок навколо та запасі ходуприблизно в 450км можна навіть вибирати на яких АЗС ми хочемозаправлятися, а які краще обійти стороною, але природно вирушаючи углухі місця навіть такий скромний запас палива має бути страховкоювід непередбачених ситуацій.
< /
"а саме кріплення каністри без зайвих рухів тіла легко пролазилокрізь запаску і крім всього іншого замикало каністру і навітьзапаску на який-небудь замок і навіть збільшувало запас ходу)).
З фоток видно, частина кріплення каністри фіксує каністру і недозволяє їй прокручуватися, а притискна "шайба" фіксуєтьсявиступами в каністрі, що не дає можливості її провернути разомзамкненим "баранчиком". Кронштейн же в свою чергу монтуєтьсязамість штатного кріплення ковпака запаски. Так виглядає кронштейнна його належному місці. Б — безпека)) До речі, всі виробникиекспедиційних каністр рекомендують періодично нацьковувати тискпарів бензину, які звичайно ж створюють пристойний тиск усередині, особливо якщо заливати каністру під пробку… За досвідом своєїспеціальності каністру було вирішено заливати не повністю, намагаючись відповісти на питання про кількість бензину, щоперевозиться в каністрі, порахували що треба залишити порожнійпростір об'ємом у третину-чверть каністри, крім того глянувши нанашу середню витрату в 7, 2-7, 3л/100км, вирішили заливати 7, 5л, урезультаті ми маємо додатковий запас ходу приблизно 100км і чвертьканістри порожнього простору не дозволяє тиску парів бензинупорвати каністру або видавити бензин і його пари назовні.
Правильність рішення показала практика, якось ми Джима припаркувалитак що каністра півдня смажилася на сонці, та ще й при 30-35 ° С навулиці і при цьому каністра хоч і роздулася, але не настільки, щобце могло призвести до її пошкодження або витоку навіть парівбензину, наповнення тиску показало, що тиск усередині був неособливо великим.
Звичайно ж каністра — це всього лише заспокійлива " таблетка "наших фобій, т.К. При тій кількості заправок навколо та запасі ходуприблизно в 450км можна навіть вибирати на яких АЗС ми хочемозаправлятися, а які краще обійти стороною, але природно вирушаючи углухі місця навіть такий скромний запас палива має бути страховкоювід непередбачених ситуацій.
< /
"особливо якщо заливати каністру під пробку ... За досвідом своєїспеціальності каністру було вирішено заливати не повністю, намагаючись відповісти на питання про кількість бензину, щоперевозиться в каністрі, порахували що треба залишити порожнійпростір обсягом в третину-чверть каністри, крім того глянувши нанаш середній витрата в 7, 2-7, 3л/100км, вирішили заливати 7, 5л, врезультаті ми маємо додатковий запас ходу приблизно 100км і чвертьканістри порожнього простору, який не дозволяє тиску парів бензинупорвати каністру або видавити бензин та його пари назовні.
Правильність рішення показала практика, якось ми Джима припаркувалитак що каністра півдня смажилася на сонці, та ще й при 30-35 ° С навулиці і при цьому каністра хоч і роздулася, але не настільки щобце могло призвести до її пошкодження або витікання навіть парівбензину, нацьковування тиску показало, що тиск усередині був неособливо великим.
Звичайно ж каністра - це всього лише заспокійлива "таблетка" длянаших фобій, т.К. При тій кількості заправок навколо та запасі ходуприблизно в 450км можна навіть вибирати на яких АЗС ми хочемозаправлятися, а які краще обійти стороною, але природно вирушаючи углухі місця навіть такий скромний запас палива має бути страховкоювід непередбачених ситуацій.
< /
"особливо якщо заливати каністру під пробку ... За досвідом своєїспеціальності каністру було вирішено заливати не повністю, намагаючись відповісти на питання про кількість бензину, щоперевозиться в каністрі, порахували що треба залишити порожнійпростір обсягом в третину-чверть каністри, крім того глянувши нанаш середній витрата в 7, 2-7, 3л/100км, вирішили заливати 7, 5л, врезультаті ми маємо додатковий запас ходу приблизно 100км і чвертьканістри порожнього простору, який не дозволяє тиску парів бензинупорвати каністру або видавити бензин та його пари назовні.
Правильність рішення показала практика, якось ми Джима припаркувалитак що каністра півдня смажилася на сонці, та ще й при 30-35 ° С навулиці і при цьому каністра хоч і роздулася, але не настільки щобце могло призвести до її пошкодження або витікання навіть парівбензину, нацьковування тиску показало, що тиск усередині був неособливо великим.
Звичайно ж каністра - це всього лише заспокійлива "таблетка" длянаших фобій, т.К. При тій кількості заправок навколо та запасі ходуприблизно в 450км можна навіть вибирати на яких АЗС ми хочемозаправлятися, а які краще обійти стороною, але природно вирушаючи углухі місця навіть такий скромний запас палива має бути страховкоювід непередбачених ситуацій.
< /