Тібурон і регулятор холостого

З проблемою плаваючого та зависаючого ХХ на G6BA стикалися чизіткнуться всі!
Тема далеко не нова, але чіткої відповіді за тими кількома записамищо є в мережі, я Там чи чистили регулятор ХХ, а він всерівно виє, або весь дросель у зборі міняли, або обіцяли відповісти, але минуловже 6 років. Далі взагалі до 3000 оборотів закине, а ти насвітлофорі коптиш позаду того, що стоїть.
Якщо дросель, трос і ДМРВ у Вас вже нові, але гарчить по старому-Вам читати далі. Регулятор ХХ, витягаємо латуневий стопор, іпрокручуючи на близько 60 градусів, розбираємо.Я цього не знав, тому три обламані фіксатори на столі.Без них теж збирається іпрацює, але..., яку не почистиш інакше (ну або дуже сильнокаракатися потрібно, чого ніхто не робить) і все інше чого хочетьсяпочистити. Шторка стала відбиватися як CD диск) Збираємо назад.Замість рідного стопора я закрутив болт М4.
Мені не сподобалося гумове кільце, яке герметизує корпус, вонорозбухало навіть від звичайного спирту. Замінити було нічим, томудо наступного розбору, було схильне до вимазування герметиком.
Пристрій регулятора ХХ досить просте:металева шторка пропускногоотвору повітря на осі з магнітним ротором у керованому поліобмотки. З цього випливає важливий момент за точністю складання тавкручування болтика. Трохи ліворуч/праворуч ізбільшиться/зменшиться початкова величина пропускного вікна врегуляторі ХХ. Для тих хто їздить "онлі бенз" - напевно пофіг, інжектор повинен підлаштуватися. А у кого газова абопереналаштовувати газову карту або допилювати датчик. У мене почалобіднити суміш, довелося переробляти різьблення болтика. До речі неоригінальні регулятори цим грішать- у мене є такий, пропускне вікнодуже менше ніж в оригінальному.
Звичайно, це одна з можливих причин зависання холостого ходу, алеїї виняток - вірний крок!
Такої теми про цей регулятор я не знаходив. Тому таким же, як і я, присвячується))