Дросільна заслінка і регулятор холостого ходу

Вже кілька років мучила проблема з холостим ходом після скиданняклем. Тобто перші пару годин, після того як відпускаєш педаль газу, обороти просідали до 200-300 і потім піднімалися до 600. Через паругодин все приходило в норму як по клацанню. 800.
Потому цей початок триває більше пари годин після відключенняакумулятора День, два і т.Д. Після чергового відключенняакумулятора (померла банка і довелося купити новий) навчаннятривало 2 тижні, я вже майже був готовий їхати в сервіс, але тутвсе раптом стало нормально. А коли все вже працює, в сервісі всеодно нічого не побачать. Але через десь пів року, проблема дала просебе знати вже без відключення акумулятора. Оберти просідали, машина глухла і т.Д. При цьому через раз усе працювало як годинник, а потім знову просідав холостий хід.
Поїхав до знайомого "гаражного" майстра. Він зняв усю дросельнузаслінку, промив очищувачем карбюратора. У знятті нічого складногонемає, але потрібно скидати тиск у радіаторі і чимось затикатипатрубки на прогрівальний клапан. Так що якби я спробував цезробити сам — весь би облився тосолом це 100%.
Ще він зняв регулятор холостого ходу (клапан холостого ходу), вінкріпиться знизу від ДЗ в одному корпусі з прогрівальним клапаном.Розібрав його — всі шестерні цілі (вони там пластикові). Промиванняне допомогло. Кілька днів я поїздив з холостими, що просидають, апотім холостий хід зовсім зник. Потім помітили, що іноді привключенні запалення цей клапан ганяє шток без зупинки. А інодінормально.
Вердикт — кінцевик регулятора, швидше за все, зіпсувався. Потрібноміняти.
Спочатку засмутився. Потім пошукав заміну — з нового лише оригіналта у зборі з ДЗ. Ціна майже 500 $. Засмучився тепер дужесильно.
Почав шукати на місцевих розбірках - нічого немає. Тільки на однійзнайшов за 200$.
Вже думав, що все — доведеться збирати. Але потім трохи пошукав вінтернеті та випадково знайшов за 50$ в іншому кінці країни.Продавець пообіцяв, що все робоче і знято з європейської машини безпробігу по СНГ. Через 2 дні приїхало поштою до мене. Знову поїхавдо того ж майстра. За пів години все поставив (з урахуванням того, що чекали, поки охолоне радіатор).
І про диво — завелася як годиться. Лише обороти були завищені.Відрегулювали гвинтом (який під гумовим ковпачком прямо на ДЗ).
Вже два дні їжджу — начебто все нормально.Тільки на новій ДЗ узакритому положенні підклинює заслінка. Сподіваюся, що вона вкотрепрацюється. Інакше доведеться розбирати і міняти на свою старуперекидаючи туди блок з РХХ і прогрівальним клапаном. Попливлимимізками та стертими шестернями РХХ, що дуже утруднило пошук "правильної відповіді".
Новий ДЗ. Виглядає гірше за старий, оскільки довго лежав наскладі
Старий ДЗ з несправним РХХ
Датчик положення ДЗ
Промита ДЗ
Коннектор РХХ
Зворотний бік ДЗ і внизу видно прогрівальний клапан зпатрубками