Перше ТО
Не дивлячись на те, що в машині була купа дрібних недоліків, робочий тиждень я від'їздив без пригод. У суботу з ранку поїхавприкупив пару гуми на передок, тому що тиждень прокатався назапасці, заїхав на шиномонтаж, перевзувся і звичайно ж наступнепитання, яке мене турбувало це масло, яке судячи з його зовнішньоговигляду не змінювалося дуже давно ... Воно більше нагадувало чорнусметану ніж масло. Яму, злили масло, замінили фільтра (масляний, паливний, повітряний).Купував я все не найдорожче, тому щодивлячись на масло вирішив через 2-3 тисячі зробити ТО повторно.Ітут я задоволений сідаю в машину і розумію що вона не хочезаводиться.Ну знайомий тут же навів паніку, мовляв немає компресії, присадки були в маслі...У мене зрада пробила.Але десь із п'ятоїспроби, і в принципі напевно вона була б останньою завдякивтомленій АКБ Танк завівся.Все банально, при заміні паливногофільтра завозилась система впорскування, це ж дизель. Ніхто з наснавіть не додумався хоча б у фільтр налити соляри=)
Ось такий перший досвід ТО)
Коментарі6
Навіщо… У фільтр соляра? Завжди змінюю. Без проблем
Ну ось чому він уперто не хотів заводиться ... Мені інший знайомий сказав що повітря. А що ще могло бути? Можливо наступного разу історія повторитися
На насосі, що підкачує, є шмуригалка. Попрацювати їй півхвилини і фільтр заповнюється, повітря вилітає, нічого нікуди лити не треба.
Дякую за пораду!) Днями подивлюсь де вона знаходиться, щоб на майбутнє знати)
Головне щоб насос це працював і соляру качав не назовні на подушку, як це зазвичай буває))))
Працює)) вчора переконався)