Ніяк не доходили руки написати пост. Але це і добре, оскільки теперрозповім не тільки про встановлення, а й про проблеми, щовиникли.
Отже, я купив такий фільтр вентиляції картера.
K& N
Про встановлення розповідати особливо нічого — отвір на впускузаглушив, фільтр закріпив на виході траси рециркуляції картернихгазів.
А ось далі цікавіше — через деякий час фланець фільтра почавкришитися — я б не здивувався такому на китайському фільтрі, алевід бренду рівня K& N такого не очікуєш.
Атомік, на якому я купував фільтр, відмовив у гарантійному обміні (це рівень — втратити клієнта і отримати антирекламу за $25), томуя взяв тюбик формувача прокладок і добре його обробив.
Тормоза, інтеркулер і дросель все ще лежать і чекають поки я їхпоставлю. Сподіваюся, що скоро. До речі, ось недавній замір на вжевстановленому залозі ( чіпа все ще немає).
З однієї педалі, на рівній дорозі, без видимих підйомів іспусків
Коментарі13
Привіт! А як із чеком по суміші проблему вирішив?)
Додати нічого, з одного боку сіре в двигун добре штатна система, з іншого боку що краще не знаю, сам визначаюся маслоуловлювач швидше за все ...
Рішення з установкою 3 портового маслоуловлювача виглядає найбільш коректною, або як показано на zzp двох портовий з невеликою переробкою шлангів. Дивно, що не купив гарне готове рішення. Дане рішення на перший погляд виглядає досить спірним, але маб...
Рішення ZZP красиве, але як на мене, переоцінене. Та й я не дуже хочу мати з ними справу після деяких проблем, пов'язаних з доставкою інтеркулера і відсутності дій з їхнього боку (опишу, коли дійдуть руки поставити сам інтеркулер). Спочатку ні, оскіл...
Так, ціни у них не дешеві. Але завжди під рукою аліекспрес, де легко 3 портовий маслоуловлювач можна купити за 20 баксів. Про герметичність, а точніше герметичність ми один одного не зрозуміли від слова зовсім. Я маю на увазі, що після забору повітря...
Дякую! Можливо коли-небудь прийду до більш цивілізованого рішення. Тюнінг - це ж постійний процес - зараз поставив одне, завтра, на зміну, прийшло інше. Думаю, що на даному етапі вентиляції має бути більш ніж достатньо, враховуючи режим їзди до мене ...
Та може і такого рішення достатньо, покаже лише час.
А навіщо Встановлення цього фільтра? Які покращення?
Зберігає впуск чистим. Коли ставив силікон, звернув увагу на краплю олії на турбіні.
За великим рахунком дані процедура називається «викинути сопун», так робили при зношеній поршневій і не можливості своєчасного ремонту, щоб фільтр маслом не закидало.
Фільтр не закидає, але на турбіні крапля була. У будь-якому випадку трохи його буде. Машина тільки пройшла обкатку, враховуючи режим їзди до мене в Штатах. Якщо побачу краплі під капотом, поставлю маслоуловлювач.
Напишіть краще офіційному К&N. Коли у мене були питання щодо фільтру олії - вони мені навіть відповіли.
Дякую!)