Потрапив мені нещодавно іспанський тест 1985 року — седан 323 е30 (версія 150 сил) проти Альфа 90 2, 5 V6 (156 к.С.). Результативимірів динаміки БМВ приємно здивували :Розгін до 100 км/год - 8, 6сек.
1 км з місця - 29, 2 сек.
<
Максимальна швидкість - 204, 2 км/год
А тепер, УВАГА! Проходження 402 м з місця - 15, 6 сек!
Нагадаю, за німецькими тестами тих років у 325 е30 - 15, 5 сек. Доречі, Альфа в тому тесті ковтала пил з-під коліс 323. Можливозіграла і різниця у вазі в 80 кг.Важить вона 1170 проти 1090 кг уе30 - Розгін до 100 км/год - 9, 3 сек.
402 м - 16, 7 сек.
1 км з місця - 31, 3 сек.
Максимальна швидкість - 197, 9 км/год
Альфа набагато шумніша — на швидкості 140 різниця в 6 децибел накористь 323!
Також у 323 краще гальма. Альфа суттєво економічніша, незважаючи набільшу вагу та об'єм двигуна — 9.3 л. Проти 11, 6 у середньому уБМВ! У черговий раз техніка БМВ змушує зняти капелюх. У будь-якійкраїні тестерам вдалося перекрити заводські дані розгону. Апоказати 15, 6 квотера на 323 це взагалі щось. Мабуть, і занімецької якості бувають особливо вдалі екземпляри. Як цевідбувалося і відбувається на Автовазі. Є машини зібрані післясвята з бодуна, а є в день зарплати, коли у всіх піднятий настрій:) Ось у мого батька був ВАЗ 21013 настільки класно зібраний, щовражав видатні види. Мені було років 8-9, а на згадку врізалося, наскільки машина м'яко працювала і набирала швидкість з якоюсьневластивою Жигулям легкістю. За словами дядька, динаміка була негірша за хорошу шістку 1500. І це у мотора 1200, хто не в курсі.Дивно, але те, що таке бувало, я знаю із західних журналів. Євипробування, де ВАЗ 2101 розганяли до 100 за 17, 9 сек. Припаспортних 20, 0 чи ВАЗ 21011 за 14, 6! Дядько нещодавно згадував, яквони відправили дружин із дітьми на південь літаком, а самі поїхалина 013. Так от за 1 годину махнули на ній 150 км! І ніяких проблемз мотором або хоча б з витратою олії.
Коментарі20
Будь ласкавий підкажи! 30ка на м50б25 кпп ZF, 3.91 редуктор норм буде?
Мені ось цікаво, як вона такий час показує взимку. навіть по сухому асфальту. я наприклад і на першій і на другій і на третій. не можу норм їхати буксую
Ти взагалі читав?
вибачаюся. неуважний)))
У Діда теж 21013, так він любитель покарати на світлофорах різні трійки та шістки. А мотор з 84 року пройшов 400 тисяч і капіталку тільки в 2011 зробили. Вміли робити раніше МАШИНИ)
Цікаво, в чому секрет таких швидких 013? )Кільця хоч міняли за 400000 км?
На скільки я знаю ні, не міняв. говорив що взагалі в мотор не разу не лазив. а два роки тому просто шатун обірвало, метал втомився) а секрет перемог над новішою класикою, мені здається, за рахунок заднього моста. коли молодший був відмовив діда мінят...
На всіх ВАЗ 2101/013 головна пара 4,3 і вона не допоможе слабшому мотору натягнути ВАЗ 2103 з парою 4,1.
Ну тоді не знаю як пояснити ці програші) Може не досвідченістю його опонентів або втомою їхнього авто)
Спецзбірка для журналістів існувала вже тоді.
Італійці були не в курсі? )
Не виключаю, що італійці, як буває у них, що то прої ... чи) Або переплутали машини)
Це на них схоже. Шкода, весна далеко. А то б я свою ще раз перевірив на телеметрії. Думаю, що якщо на найбіднішій суміші 16,2 вийшло, то...
Звичайно мало віритися, що з БМВ може бути аналогічна ситуація. Можливо погодні умови вплинули.
Альфі вони не допомогли ) Хоча є тести, де вона показала 16,1 на квотері. Думаю, швидше за все справді екземпляр попався класний. Порівняно з німецькими та британськими тестами час на квотері кращий на 0,6 сек!
Напевно, у кожної марки теж є індивідуальні переваги до температури і вологості. Наприклад у Формулі-1 Феррарі чим спекотніше краще їдуть, а у Макларени навпаки, хоча там велику роль грають також налаштування шасі.
Мені дідусь сусід теж хвалився своєю 21013, після якої у нього була 2103 від якої він був не в захваті. Може їх збирали на іншій лінії, з більш відповідальними майстрами.
Все може бути.
Цікава замітка)) а тести з інтеонету береш?)
Так.