Привіт усім!
Продовжуючи тему про обороти, що скачають, представляю звіт проремонт.
Забігаючи вперед, скажу, що ремонт пройшов успішно, холостий хідвирівнявся і завмер на позначці 750 об/хв.
Ремонт виконувався на сервісі, але відповідно до застосуваннядосвіду драйвівчан. Спасибі всім тим, хто раніше виявив і докладноописав проблему! виявився вузол вихрових заслінок впускногоколектора.Втулки осі заслінок за 15 років зносилися, а також зносбув виявлений у двох корпусах самих заслінок. Насправді, двізаслінки мали люфт менше 1 мм і дві в межах 2-3 мм. Один черездатчик положення ДЗ, який був погано закріплений через кріпильнийболт, що лопнув. І другий, через шланг вентиляції картера, якийлопнув внаслідок зносу.
Перший підсмоктування легко вирішується заміною болта і коректнимзакріпленням датчика ДЗ, а з другим все трохи складніше.
Для заміни згаданого шланга потрібно зняття впускного колектора.Тому доцільно заздалегідь запастися запчастинами:
— Комплект прокладок впускного колектора — 382 грн.
— Прокладка каналу вентиляції ЄДР — 73 грн.
— Шланг вентиляції картера — 216 грн.
— Комплект (клапанів) заслінок впускного колектора — 2000 грн.
— Комплект втулок для осі заслінок (рекомендую 4 саморобнікапролонові втулки — вони надійніші і набагато доступніші заоригінальні) - 150 грн. - Роботи на СТО - 1500 грн. Не має хомутів, тому слід використовувати ті з відбракованого шланга.
Креслення втулок прикладаю, не забудьте зняти фаски, на кресленніцей момент втрачено. І будьте готові до того, що втулки потрібнобуде підганяти у процесі встановлення. Зношування кожного колектораіндивідуальне, 3 з 4-х втулок довелося обточити.
Зверніть увагу, що втулки слід нерухомо встановити в колектор, авісь заслінок повинна вільно обертатися всередині втулок.
У мережі є варіанти, коли роблять навпаки, тим самим прирікаючи назношування посадкові отвори в корпусі колектора. Але краще, наступного разу замінити втулки, ніж міняти колектор.
Також, під час робітслід оглянути кришку масловідділювача системирециркуляції картерних газів і при необхідності почистити її іклапан в ній.
Крім того, при знятті колектора відкривається доступ до термостату, можна оглянути і його. >
Результатом роботи я задоволений.
Обороти холостого ходу стабільні, розгін став більш плавним, знизився витрата палива і двигун перестав торохтіти ніби віндизельний.
З одного боку, можу рекомендувати озвучений перелік робіт якщо Вашеавто має схожі симптоми.
З іншого боку, якщо Ви не маєте достатнього досвіду, інструменту таумов для ремонту, раджу звертатися на СТО для діагностикинесправності Після чого слід визначати стратегію ремонту.
Прикладаю порівняння роботи двигуна та звіт за запчастинами.
Всім добра!
Коментарі9
Всі дії були зроблені після діагностики. На діагностики ОД залили найсвіжішу прошиву - практично не змінилося. Неофіціали перевіривши наявність відсутності підсмоктування сказали не заважай авто працювати. У результаті перевіряю всілякі теорії)))
Не заважай авто працювати коли плавають оберти - це звичайно бляха (((
Гойдалки з оборотами (2000-1000-1400)-це походу біда не зцілена)))) я багато датчиків змінив щоб вирішити це питання. Залишився тільки датчик детонації.
Той, хто йде для обрящет))Я вирішив не гадати, а розщедритися на діагностику. І не пошкодував.
Шланг вентиляції картера на хомути садити не обов'язково і краще цього не робити (оскільки у разі виходу його з ладу надалі, можна буде поміняти його нічого не розбираючи), можна просто одягнути ... на деяких Мондео він із заводу так і був .
Заводський шланг стоїть на хомутах і продається теж з хомутами. Мабуть, не просто так. Є прецеденти зіскакування цього шланга.
Повторююся, не на всіх Мондео із заводу були хомути на цьому шлангу. І потім важко уявити, як із принципом циркуляції повітря в даному вузлі він може зіскочити ... та й не зустрічав я такого. Справа кожного, моя справа порада дати!
Не на всіх. До рестайлінгу. А потім із хомутами. Звичайно, особиста справа кожного, головне з ТАЗу шланг не ставити.
Ну так а я що говорив раніше?! А ось дорест чи рест це спірно ... за динамікою випадків складно зрозуміти, аж надто багато суперечностей зустрічав у даному питанні. Моя думка, що від конкретної партії авто все було. Висновок один зроблений давно кращ...