Знайшов чому індикатор температури двигуна показує перегрів( "дякую" заводу виробнику приладки), індикатор показує неабсолютний опір датчика температури, а відносне, і будь-якевідхилення від номінальної напруги в борт . На показання приладівпросто жахливу похибку, при падінні напруги до 10, 8В спідометрпочинає битися в істериці. За інструкцією, приладової панелі новогозразка потрібно +12В постійно порядний, зробив підключення, взявшиті самі 12В з блоку запобіжників.З недавніх пір почав помічати щокрім неправильних показань температури, приладка почала показуватищо в бортовій мережі аварійно низька напруга (нижче 12В).Перевіриввсе і виявив одну неприємну ситуацію:при показаннях вольтметра нащитку приладів 11, 8В і нижче, лампочка зарядки показує, що ззарядкою все ОК, на клемах акумулятора 13, 4-13, 8В, проводка ніде негріється всі запобіжники в порядку, після тижня простоя машиназаводиться нормально - отже, КЗ немає. При включенні споживачів, падіння напруги в бортовій мережі може досягати 2, 5В (я в шоці).
Над розв'язанням проблеми поки думаю, але по всій видимостідоведеться перелопачувати весь джгут проводки (потрібно збільшуватиперетин силових проводів, що йдуть від акумулятора до блокузапобіжників)
Коментарі10
Падає напруга на замку запалення, на запобіжниках які після ЗЗ, напруга нижче на 1,5-2,0 вольта ніж на тих, які безпосередньо. Поставив реле від волги 3102, там воно й включало запалення і всі споживачі після ЗЗ. Тепер все норма!
Що з квадратами (перетином дроту) вирішив? Ну нібито, поміняв провід або вирішив це питання інакше? Останнім часом спостерігаю у себе розбіжність в 0,4 В! Якось не дуже подобається (
Поки цим питанням не займався. Готуватиму машину до зими — розберуся.
Дуже багато чуток з приводу контактної групи! Що думаєш?
а я думав водила це котрий коз за повідець водить…водій напевно ?..
раніше думав, а тепер знаєш!
опа вибачаюсь, це у вас на якому движку сталося?я навіть забув
Від двигуна не залежить.(На моїй Газелі стоїть Ford Cologne v6 2.9 BRD.
Здрастуйте!дуже цікава статейка!я працюю водилою на газелі і в мене теж була така ж історія!але оскільки я не волоку в електриці якщо вам не важко!не могли б ви як розберетеся причина!заздалегідь спасибі!
Проблема в якості та перерізі проводів, різниця напруг на клемах АКБ і на колодці запобіжників доходить до 1-1,2В. Рішення - очевидно, доведеться змінювати силові проводи, що йдуть від акумулятора до блоку запобіжників.