Кастор. Частина теоретична.

Справа була в липні 2012р.

В той час проскочило кілька записів у БЖ різних машин з приводузміни кастору, для тих хто не в темі - кут поздовжнього нахилу осіповороту колеса автомобіля.Стало цікаво і вирішив німого по глибше "копнути".Почитав форуми - прикольно, за відгуками - є ефект, алещоб на газелі таке "замутити" - ніде не зустрічалося. Знаючипідвіску Газелі і розуміючи, що потрібно зробити, щоб досягтибажаного результату, на думку спадає тільки одне рішення — потрібнопровернути балку (гнути, пиляти, варити — не наш метод)., витратно, не безпечно і в разі невдачі практично не можнавиправити, тільки потрібно буде міняти балку). Отже, з'ясувавши щотипові налаштування кастера для заднього приводу 4-10 градусів, намагаюся дізнатися який кут на моїй машині, у двох СТО на моєпрохання заміряти кастор на Газелі "майстри" дивилися на мене як наідіота і відмовлялися проводити роботи, мотивуючи тим, що цейпараметр на Газелі не міряється. Після невеликого допиту з'ясовую, який має бути приблизно кут із заводу — 2°30', для початку цьогодостатньо. Вирішаю, що 8° для проби буде достатньо, значитьнеобхідно виготовити "клин-вставку" з кутом 5°30'. Згадавшишкільний курс геометрії, вираховую приблизні розміри і підібравшивідповідні заготовки віддаю знайомому на завод на шліфування.