Двигун. Частина 2. Несподівана. Теоретична.

"багато у, але все на тему"
Машина працює на 4 циліндрах. Що ж, починаємо шукати:
1. Проводи, свічки.Замінили свічки на нові, знайшли відламанийконтакт на одному ВВ проводі, так само замінили його.Проблема непішла — але гарну справу зробили.
2. Перевірка з іншими котушками не дала результатів.
3. Поїхали до електриків (так, саме кількох), і після цих поїздокдовіра до багатьох майстрів впала в 0.
> Чому то, кожен з електриків вказував на ЕБУ двигуна, запевняючи, що все інше в нормі, і проблема точно в "мозках".Нуякщо 3 майстри-електрика говорять, то напевно це так (ні).
Пошуки ЕБУ, саме такого як потрібно, тривали близько місяця, звичайно в цей момент машина просто простоювала і ми витрачали час.Чомусь я в електрику вирішив не лізти, я добре знаю пристрійавтомобіля, і можу розібратися з багатьма проблемами та ремонтами, але ось чомусь не ліз я в електроніку Мерседеса.
І ось, у якийсь момент, за чималі гроші був знайдений і замовленийЕБУ, і за день до того як він повинен був приїхати на пошту, увільний вечір я був біля мерседеса, і вирішив свої руки туди "запхати". Не знає), на одній з них я побачив 2 дроти (+ і -)сплавлені в один!
Так-так, вся проблема була в 10 сантиметрах дроту! замінивши яківсі котушки почали працювати справно.
Ось після побаченого і зробленого було 1 питання - куди дивилися "майстри" електрики? ! Думаю це залишиться загадкою. Але на жаль цеще був не кінець. Заробили всі котушки, але відчувалося що працюютьне всі циліндри, і найпростішим способом перевірки став заміркомпресії:Всі циліндри показали близько 13 (точно не пам'ятаю), а впершому - 2! Ось тут стало ясно - розбираємо./p>