Почалося все з того, що я накопичував гроші на мотоцикл Jawa638. Але вийшло так що необхідність у ньому відпала, і тут жез'явилася необхідність у машині.
У 2015 році, 15-го травня я приїхав дивитися машину, стан її було "сел поїхав" але при цьому дуже занедбаний і відверто кажучижахливий.Приїхавши на СТО поміряв компресію, прилад показав 5 7 4 4замінили свічки та бронепроводи, перестала троїти.Репліка мотористаз якою іржала вся СТО "тепер стало чути, що Таврія працює, а топ*здець якийсь був"
Там ж замінили масло, відпрацювання мала консистенцію киселю так якмашина не працювала 6 років.
Через час, я залив розкоксувач у циліндри, компресія піднялася до10-ти.
Далі у мене заклинив правий гальмівний супорт, розклинив, помінявколодки, але він продовжував підклинювати до заміни (про це трохидалі) Далі я, за обов'язком навчання приїхав у місто Н. Де у меневиникли проблеми з карбюратором і який у мене сперли, як тільки явідвернувся. До речі карб був К126Л такого лайна я ще не бачив.Пішов на розбирання і купив карб солекс за 600 грн поставив всесупер. Вирішив я її пофарбувати, Вірніше замазати іржі і тим самимпродовжити термін служби кузова. З відтінком я великого лоханувся ітому вирішив пофарбувати всю. Фарбував студентським варіантом, тобто балончиком. От тільки не знаю як ця фарба переживе зиму. Іодного дня в мене знову заклинив супорт. Розлютився я і вирішивйого поміняти. Коли змінив і поставив нові напрямні все сталочудово. І раптом вирішив я поставити направляючі в голий супорт, просто заради приколу, від побаченого я очманів ... Напрямні булищільно прикручені до "вух" але при цьому "дивилися" в різні боки.Тобто у вертикальній площині були паралельні. З цього я зробиввисновок, що супорт повело від нагрівання та обертання гальмівногодиска в момент заклинювання.
