Через граблі до зірок. Грунтування кузова.

Всім здрастьте!
Чергова порція відпустки і я знову в гаражі. Мучуся з фарбуванням.Вчора і сьогодні шкурив попередні шари ґрунту і сьогодні задувакрилом. І мені є що сказати Хто мені ще раз скаже що в гаражізвичайним побутовим компресором можна пофарбувати машину я скажу "щоб ти все життя пиво пив через соломинку! " я кузов, пропилососитигараж, знежирив кузов антисиліконом, потім спиртовоюзнежиркою.Розставив лавки-табуретки, підключив пневмошланги, намітив послідовність дій щоб одним махом все загрунтувати.Потомзабояжил літрову банку грунту.Спеціально купленим ві5.рекомендаціям виробника і почав ґрунтувати.Проблем виникнути неповинно було - компресора 420 л/хв (як виявилося на вході 420 а навиході 290, про що інормація у виробника до недавнього часу булавідсутня) краскопульт lvlp жере до 200л/хв, все підготовлено, всеналагоджено, через багато граблів все пройдено. Що може йти не так? Ну те, що я рукожоп, то зрозуміло, це опустимо. Закінчую яґрунтувати дах, ґрунту ще 3/4 бачка а пулик починає начхати.Помітив я це не відразу, наробив плювків і пекельної крокрені.Дивлюся на манометр, а там 1 очко всього. Зачекав, поки накачає.Знову поґрунтував, знову почекав, і так поки що компресор невідрубався. Недогрунтовано залишилася задня панель, заднє лівекрило та отвір багажника. Компресор у мене стоїть у підвалі. Тамніби прохолодно. А він перегрівся. Спустився подивитися, що з ним.Відрубався термозапобіжник. До голівок торкнутися не можна.Запобіжник увімкнув, автомат на щиті вимкнув. Дав хвилин 10 наохолодження, ввімкнув, догрунтував решту і відразу вирубав. Продругий шар грунту вже не йшлося. Компресор якісь не так працював якзавжди. Помив пулик, прибрався, переодягся. Пройшло хвилин 40.Увімкнув компресор — начебто все добре. Висновок - фарбувати тількиподетально! Одну деталь задув — передих. Друге — показникипобутових компресорів завищені, властивості недорогих фарбопультівзанижені. Таким чином, фарбування в гаражі — дрочово. Потрібнодобити цю справу та забути як страшний сон.