Свап ВУТ+ГТЦ 2110

Сонце почало частіше балувати своєю присутністю, сніг розтанув, болото після снігу підсохло і почало тепліти потроху. І йти вгараж! Ніштяки чекають, пилом припадають!
так я себе останній тиждень мотивував щоб піти в гараж.А вчорасидячи на роботі без роботи я помітив що кіно по телевізорупоказують уривками з перервами на сон. Справа не піде, подумав я, ноги в руки і в гараж... Ну а там помчала! в процесі випробувань, власне ця парочка мене задовольнила повністю і сексу я з нимибільше не хочу, тому були куплені ВУТ та ГТЦ 2110. Вибір упав наних виходячи з відгуків та цін на нові деталі. Останній погляд нарідні гальма спеціально навченим ключем відкрутив гальмівні трубкивід ГТЦ, противідкатки та сигнального пристрою. Останнє такожвирішив скасувати. Потішився і вистачить - поплавець у бачку трохименш інформативний, але гемору з ним немає. Покорячився в салоні, пару спритних рухів і демонтаж зроблено.
були гальма і немає гальм
і так зрозуміло
вут 2110 більше в діаметрі ніж 2140, але при цьому тонше небагато.за фотографіями на просторах інтернету і за зразковими прикидкамивсе стає в притирку і нічого пиляти не потрібно буде. Хіба щокронштейн палять і подовжувач штока. Для кронштейна знайшов угаражі квадратну трубу 30х30. Сьогодні зайнявся цим кронштейном.накидав ескіз. Зазвичай роблю все без креслень і ескізів, але тутрозміри потрібно було запам'ятати. Весь домальовувати було ліньки —головне що мені зрозуміло. Потім розкромів трубу. Почав складатипазл, а він не складається. Створив оправку з дерева. За допомогоюоправки підігнав деталі і ось що вийшло. Ще не зварено зварив осьтака буратина вийшла з бідності. Бюджет — жодної копійки невитратив. Залишилося доварити косяки, посвердлити отвори та вваритишпильки. Тільки спочатку зварювальник треба полагодити — шваркнувголосно і затих. Тому і не доробив. Ще потрібно буде зробитиподовжувач штока. Конструкція проста - пластина 35х15х8 і болтприварений до неї. Заготовки є тільки зварювальник підкачав. Довсього мого набору для гальм не вистачає адекватного регуляторагальмівних сил. Мій після перебирання не заробив. Навіть зі знятоютягою зад перегальмовував. Розбирати його знову, що там робити, збирати заново, прокачувати систему щоб зрозуміти працює воно чи нібажання немає. Та й не факт, що воно довго пропрацює. Гугл сказавщо всі ставлять VAG і в ус не дмуть. Потеребив я ще трохи гугл, почитав, подивився і купив VAG 007 486 201 M і перехідники під нашерізьблення Wp R-136 та Wp R-137. Рука не моя — фотку нагуглив.Копірайти додам за запитом правовласника :-)
працює цей девайс просто - при досягненні тиску в 30 атмосфер рубаєподачу гальмівної жижі. На донорі їх два і вкручуються вони прямо вГТЦ. Два тому що на кожне колесо окремо, а окремо, тому щодіагональна система гальм. У нас не діагональна та двоконтурнісупорти. Тому ставити цей колод потрібно в розріз магістралі назадні колеса. Логічно було б поставити в місці, де стояв чаклун, але без купи перехідників він там стане раком - вхід на вихід, вихід на вхід. Тому найпростіше його встановити в трійник попередуна лонжероні, що й було вчора зроблено. Потім скасував чаклун іуклав трубку по дну заново так щоб не різати.
який такий чаклун? чорненький такий із тягою на міст? ні! небачив!

продовження слідує після ремонту зварювальника.

Усім хороших гальм!