Система вентиляції картерних газів.

Продовження боротьби зі втратою масла.
Після заміни гумки на щупі, почало тиснути масло з-під заливноїпробки, в корпус повітряного фільтра через "маслопомийку", черезстарі прокладки/сальники (як-ніяк 170тис.Км їм), ну і через щупзлегка виштовхуючи його. Зрозуміло, забилася система вентиляціїкартера. Пом'ятаючи про довгу шпильку з гайкою на днімасловідділювача, обзавівся трубчастим ключем 10х13 аж за20грн.

Наскрізний, з одного краю на 10, з іншого на 13
Після роботи в гараж і вперед, розбираємо та чистимо щось, чогоостанні 170тис.Км не торкалася рука людини. Приросла намертво, ажпрокладка частково на кришці залишилася, а частково на блоці. Їїостанній раз 20-30тис.Км назад.
Відмив, мочалку поміняв
Далі заліз у корпус повітряного фільтра
…загадило знатно. br> Все відмив, прочистив, витер і зібравназад. Фільтр розгорнув на впуск чистою стороною та поставив назад.Міняти його буду під час ТО, залишилося менше 2тис.Км (десь кінецьтравня-початок червня). Олія+Криворізький пил за 8тис.Км =Красень!
Спробував відкрутити придбаним ключем заповітну шпильку щобвитягнути маслоотделитель з блоку, а не було. Відчуття що шпилькуприварили. Побоявся прикладати силу для відкручування, якось воновсе грало на межі зламу/згортання самої шпильки.
Вітер як зміг, не виймаючи масловідділювач з блоку. Чистий
Кришку сапуна теж ретельно відмив, все зібрав — можна їхати. І шо? І мотор продовжив спливати маслом, правда в меншій кількості.Походу десь щось не прочистилося ... Довелося волати за допомогоюдо загального розуму в парі спільнот на драйв2 в пошуках слушнихпорад і думок. А поради були наступні:
> -308тыс.Км для жигомотора багато, роби капіталку.
-роби капітальку без варіантів
-міряй компресію з олією і без і на капітальну
-сальники клапанів
-перевір вентиляцію картерних газів
Чому не капіталка, адже 308тис.Км на рідному низі? ІМХО, за логікоюречей:- тому що мотор при зносі поршневої раптово спливати маслом зусіх щілин не починає, ще вчора ти їздив і все ок, а вранці прийшову гараж і плями масла на підлозі./>
-при зносі поршневий мотор буде жерти масло і диміти з сапуна, звихлопної, на гарячу та холодну. У мене цього немає. Є невеликепіддимлення сизим на повністю прогрітому моторі, але його щепотрібно побачити, його не більше ніж у молодих іномарок зпробігами до 100тис.Км - при зносі поршневий мотор буде жертибензин, так як компресії немає, мотор не їде бо "коні здохли", атобі треба, от і давиш тапок на підлогу на всіх передачах. А у могомотора апетит дуже скромний при нормальній динаміці.
Все це не виникає раптово, воно приходить в результаті поступовоїдеградації (зносу) механізму.
Розбираємо все знову і перевіряємо ретельно.
-Маслоотделитель, це грубо кажучи звичайна лійка:протер, прочистивстік шомполом. З двигуна не знімав з описаних вище причин.
- Кришку сапуна добре по шкрябав плоскою викруткою. Ось тут інасипалося землі вікової з дна западин. Цю гидоту ніякий розчинникне візьме, тільки груба фізична сила Після грубої фізичної силиОсновна маса бруду була в каналі де відлито маркування, тим самимзменшуючи прохідний перетин для газів між кришкою сапуна імаслоотделителем.
-перевірений корпус повітряного фільтра за допомогою колупання вканалах сталевим дротом. Там теж вдалося відколупати віковівідкладення, стійкі до будь-яких розчинників-змивків.
Здобич! працює на неодруженому ходу чи малих оборотах. Подув ушланг — повітря начебто йде, але якось туго. Спробував повільноповернути дросельні заслінки дмухаючи в шланг (у міру повороту дутимає бути важче) — нічого не змінилося. Значить, теж забито. Зніматикарбюратор на чищення у мене не входило в плани, тим більше длявстановлення його на місце потрібна буде нова прокладка, вирішивспробувати хімію. Під час ТО все одно його зніматиму і розбиратиму, а зараз зробити так, щоб дотягнути.
Пішов на ринок за якоюсь термоядерною отрутою, порадили спробуватипролити канал карбоспреєм<
спрей від Mannol — 65грн
Такі трохи допомогло, тягнути повітря через канал початок. Алерозбирати карбюратор і чистити доведеться.
Зібрав, долив олії до середини щупа. Поки 20км проїхав, все сухо тамасло на місці.