ГБО-2. Епізод-II (Підігрів редуктора, кнопка Бензин-Газ )

Зарплата для подальшої партії закупівлі ще не скоро, томупродовжуємо ліниву установку ГБО-2.
< На вихідних планував закінчити встановлення наявного добра, але гості, що нагрянули до середини неділі, сплутали всі карти.
Провівши гостей, бігом у гараж, встигнути зробити хоч щось.проставку в карб, зробити і підключити газову електропроводку.Навсе-про-все є 3 години, після чого на авто потрібно їхати добатьків, а в понеділок - на роботу.

<
Обігрів редуктора
Нормальних фоток цього моменту щось не знайшов у мережі, вирішиввикласти свої, може комусь знадобиться.
Знімаємо карб для установки проставки, а заодно що б не заважав ідумаємо як впхнути невпихуемо, та так, щоб воно не сильно заважаложиттєдіяльності автомобіля. Редуктор — паралельно печі.Крутимо-крутимо трійники, думаємо як же влізти. З патрубком обраткивсе зрозуміло, незрозуміло чого робити з патрубком до грубки. Умене там краник від 2108 і наявний в цьому місці патрубок і такукорочений, а тепер ще трійник всунути потрібно. :

Малювати в Paint мишкою це зло))))
Придумано-примірено, можна починати. Перекриваємо грубку і робимовсе швидко що б розлити мінімум антифризу. Найлегша частина, зроблений вихід Тепер найцікавіше, "вхід". На фото вище видноскільки там залишається місця в яке треба втиснути трійник+потрібнемісце для вивернення патрубків. Ніж вгору до краника печі.Потрапивши через нижній патрубок у редуктор, їй потрібно будепіднятися вгору шлангами до трійника "виходу".
Відповідно частина піде до краника і через нього в грубку. Крімтого, до грубки буде найкоротша магістраль, але з крутим вигином.До редуктора — найдовша, але з підйомом рідини вгору.
Вихід з пічки по прямій з плавним вигином без будь-яких перешкодповертається в двигун, а вихід редуктора і вигином траєкторії втрійнику повертатиметься.
Коротше, думка була така, що всі ці перешкоди та рівні ділянкикомпенсуватимуть один одного і в результаті отримаю робочу піч ігарячий редуктор.
Загалом, погнали далі:
" Кривий патрубок пічки 2107 знімаю з краніка, розгортаю та чіпляюна двигун. Підрізаю довжину вільного хвоста і ставлю трійник (довідведення, див. Схему). До нижнього краю чіпляю нижній шлангредуктора…
І ось тут трапляється засідка з відведенням до грубки. Ну ніяк невиходить уникнути перегину наявних шлангів. От би ще один такийштатний вхідний патрубок пічки, він якраз із потрібним вигином, аледе його взяти після обіду в неділю? А зібрати щось треба, їхатитреба…
Зібрав хоч так, грубка природно не працює…
Добре, до понеділка не замерзну, а там уже куплю потрібний патрубокі поставлю.

Проставка в карбюратор "оЗОН"
Тут повинен був бути запис, але через якість виготовлення вінною, проставка відкладена на доопрацювання і карб у незмінному виглядіпоставлений на місце. Неділя, о 16:30. Було куплено комплектштатних патрубків пічки на ВАЗ 2101-2107 виробництва БРТ.
З нього взято довгий "вихідний" патрубок, обрізано і встановленозамість перетисненого. Відновлений рівень антифризу, автомобільпрогріто, пробка повітряна видворена - в салоні Ташкент привідкритому на половину кранику, редуктор дуже гарячий.

Готово! Бензин-Газ" Tamona K-5
Подивившись знімки в мережі, мене якось не дуже вразила прикрученашурупами по живому прямо до торпедо кнопка. Вирішив зробити посвоему.
Робимо кронштейн зі шматка оцинковки
Прикручуємо саморізами до жорсткості в районі підсмоктувача
Готово! газову електропорівню, звернув і уклав під капотом, другийкінець звернув у салоні. Тепер потрібно знайти час і все цеобтиснути клемами та підключити…