Трохи для боротьби з вібрацій.

Фоток немає, та й не потрібні вони тут. Можу написати багато літерпро те, як я ліфтував машину, якими пружинами, як з'являласявібрація, боровся з нею, підкладав пластину під роздатку і Багаточого з цього в бортжурналі є, додам тільки, що підвісний карданапринципово не різав.На останньому етапі повернув міст у нормальнеположення поздовжніми тягами від РЕКСТОН_1, все нормально.змінився, а ось вібрація, здрастайте, ось вона тут! У дуженевеликому діапазоні 20-30 км/год, але досить відчутна.Тобто вкомплексі поліпшайзингу, щось вплинуло на її появу.Напевно прирозгоні на жорсткіших пружинах, зад менше присідає і привітвібрація кардана! Це припущення.Повторюся.Що підвісний не різав зрелігійних міркувань, пластина під роздаткою вже є, що щезробити.Заліз під машину, подивився.І здалося мені, що ось миліфтуємо зад, міняємо пружини і А підвісний, будучи жорсткоприкручений до рами, змушений все це терпіти. Послабив я йогокріплення, зрушив у становище, яке здалося мені інтуїтивно найбільшправильним. Перевірив, щоб він стояв без перекосів і затиснув.Катаюся два дні, вібрації немає! Взагалі ні, в будь-якихрежимах.
Власне чого писав. При вібрації спробуйте відрегулювати положенняпідвісного! Доповню. Через деякий пробіг, вібрація знову з'явилася, причому як начебто стала жорсткішою. Думав підвісному потихенькухутровий звір підкрався. Купив Волговський на заміну. Після зняттякардана обстеження показало, що підвісний живий, хрестовини теж.Вирішив просто обрізати (занизити) кріплення. Слюсаря були трохиздивовані, навіщо це. Але роботу зробили на совість. Заодно якісно, ​​на знятому кардані, змастили хрестовини та шліцьове.
Пробний пробіг підтвердив правильність рішення. Зрештою всювібрацію переміг!