Раніше не розумів до ладу, навіщо піпли розбирають старіфільтри. Останнім часом теж став пиляти. Розтин фільтра дозволяєоцінити:
1. Його загальна якість.
2. Непрямо якість використаного палива.
3. Наявність, боже борони, стружки з паливного насоса.
Таким чином, герой сьогоднішнього розпилу фільтр DELFI HDF 924, нового зразка ( з нової коробки див. Мій БП про заміну), пройшовприблизно 10 тис. Км.. З заміною зазвичай не дотягую дорекомендованих 20 тис. Пробігу, змінюю при черговому ТО.В даномувипадку вважав за потрібне заміну ще з причин:
1. Від минулої заміни їздив на літньому паливі Є підозра, що літнясоляра просочує фільтруючий елемент, і там залишається навіть припереході на зимове паливо, може парафіниться.
2. Нещодавно переробляв систему подачі палива ( див. БЖ), раптомщось потрапило всередину.Покатався трохи зі старим філітром ізаміна.
Далі власне фото і трохи коментів.
1. Якість розкритого фільтра на висоті. Зібраний щільно та добре.Немає задир і задирок, клапан явно робочий. Папір схожеякісний.
2. Паливо по чистоті начебто нормально, є невеликі потемніліділянки елемента, думаю для 10 тис. Це нормально. При розрізанніфільтруючого елемента впоперек виявив дрібні згустки парафіну увигляді соплів, що підтвердило необхідність заміни фільтрів передзимою.
3. Спочатку побачив на фільтруючому елементі дрібні блискітки.Злякався - засмутився! Точно насос стружку погнав! Забрав половинкуелемента, що фільтрує, додому, щоб розглянути під годинниковоюлупою. Дружина мало не вигнала з дому, разом з фільтром ісолярковою сморід.
При подальшому розгляді, зрозумів, що блищать схоже волоски паперупросочені солярою. Красиво так поблискують, як "дощик" на ялинці.Ніодіомовий магніт, загорнутий у чистий білий папірець, передбачуваної стружки зібрати не зміг. Відлягло!
Коментарі13
20 тис.км пройшов фільтр, просто як приклад. Приблизно 6 зим та 6 років. В інструкціях ніде не бачив рекомендацій міняти паливний фільтр перед зимою. Природно гірше не буде, просто питання більше в економічній доцільності, особливо якщо річні пробіги...
Написано заміна через 20 тис. км. Перед зимою, ніде немає. У моєму поданні, літнє паливо просочує папір, і частково там постійно присутній, при переході на зимове ДП, парафіниться і знижує фільтрацію.
Теорія як би зрозуміла. Слава Богу наш дизельний двигун досить економічний, отже витрата (або інакше сказати швидкість проходження палива через фільтруючий елемент) дуже і дуже маленька, площа фільтруючого паперу дозволяє навіть, думаю, при 80% перек...
Думаю приблизно так і є, ну може не 80%, а 60. І, напевно, з цього розрахована періодичність заміни фільтра. З іншого боку, знаю унікумів, які взагалі фільтр не змінюють. Їздять, поки машина їде.
Змінювати при переході з літньої на зимову і з зимової на літню) І пиляти нічого не треба! Знання множити смутку!
Я не встигаю двічі на рік стільки накатати. Але на зиму потрібно точно.
Дякую за оцінку! Справа не в накаті ) Літо пройшло, поміняв і забув.
Наскільки я розумію, стружку від ТНВД краще шукати в зворотному напрямку з форсунок. Зрозуміло що у фільтр вона теж дійде, але там може бути і сміття від палива ...
Ну обратка йде частково через фільтр. У мене раніше йшла.
Це якщо додатковий фільтр якийсь?
Ні, просто в бак, минаючи фільтр.
Я як то зрозуміти не можу, то дизелісти топлять за одного виробника фільтрів, нібито у нього найменший розмір фільтрації, але в той же час змінюють фільтри раніше терміну. У чому сенс, якщо в процесі роботи фільтра, його розмір фільтрації як раз і ...
Думаю за фільтри тільки своєї марки більше топлять виробники паливних систем. Адже самий фільтрувальний папір не вони самі роблять, а виробники паперу. Потім він йде на фільтри різних фірм. Щодо фільтрації, теж так думаю, він поступово зменшується і ...