Капремонт двигуна

Починалося все так…
Одного весняного ранку поїхав брат влаштовуватися на роботу, залилийому там 20 літрів бенза, говорили що 80-ий, але потім як виявивсябодяжений якийсь, і смердючий що страх ... Кинувся їхати додому, каже їжу а він у гірку не тягне німеру, і цокотіти почав, став, відкрив капот - і привіт:з сапуна диміти здорово початок, доїхавдодому, поїхав до друга заміряти компресію (перед цим тиждень томуміряли, на кожному було по 9, 5), і опа, в третьому (якщо непомиляюся, давно було справа), компресія 5, 5, у другому 7, 5 -припливли ... Перше припущення - побило перегородки на поршнях задетонації (як виявилося потім, стояв у нас волготрамблер БСЗ), вирішили розбирати, зняли голову, подивилися, на 2, 3 циліндрахприсутні подряпини дрібні.
Вирішили витягувати двиг. Шукати лебідку, але набрав двом друзям, івчотирьох витягли його без жодних проблем)
Природно відбувалося все це не в один день, а поступово, між моїмиприїздами з навчання у вихідні та братовою роботою
< Фото мало, тому що не було часу особливо, відкрутили піддон, витягли поршня з шатунами, і вуаля, спідниці поршня і гільзи такепочуття що потерли наждачкою ... Вирішили як робити так робити все, так як колишній господар був ще тим троянд ** здяєм, і робив всечерез дупу…
Так як почали
Брат знайшов у співробітника за дешевкою Уфімську поршневу правдапід 76, але вирішили ставити.
віддали коліно на проточку так як подряпини глибокі були:був 0, 5ремонт проточили на 0, 75
Шатуни виявилися один міняний нещодавно, решта 3 родимі, помірялинутроміром і нежданчик, відхилення від геометричної форми при 0, 03допустимих, склало 0, 04, 0, 04 та 0, 06, на міняному 0, 01
Почали потихеньку купувати запчастини намосквичавтозапчастину (заздалегідь пишу, не купуйте запчастини там, багато неякісного.
Продовження у наступному БЖ
Якщо десь затупив, не лайте, бо навчаюсь ще)