От що виявив, коли заліз під машинку. Все було протерто майженасухо. Через день знову краплі і мокре. Тече начебто зі стику кппі роздатки (кутового редуктора). По ЕТКе між кпп і кутовимредуктором коштує три гумки, яка з них пускає масло невідомо, томутреба готувати 3 штучки з німати роздатку./b> доситьпростий.
Послаблюємо гайку приводного валу.
Знімаємо колесо.
Відкручуємо кермову тягу, кульову опору.
Отурчуємо гвинти приводного валу від фланця роздатки і витягуємоприводний вал.
Знімаємо даунпайп.
Відкручуємо нижню подушку кпп - це дасть можливість трохи зрушитидвигун вперед.
Відкручуємо гвинти муфти кардана, від'єднуємо кардан відроздатки.
Знімаємо термоекран, і пластину кріплення роздатки до двигуна.
Зливаємо масло з кпп.
Відкручуємо гвинт із внутрішнім шестигранником на 6 всерединіфланця роздатки. Треба довгий комір або ключ.
Відкручуємо 4 болти кріплення роздатки до кпп.
Ось там стоїть кутовий редуктор
Видно 2 отвори для переливу олії, так як масляна ванна загальна вкпп та кутовому редукторі. Саме в цих отворах стоїть двакільця-манжетки. Ось тут видно проточку в корпусі роздатки, кудиодягається третє колечко. Ось вони винуватці течі. Точнішевинуватець — велике кільце — воно стало пластмасовим і придемонтажі просто лопнуло. 5X3.
Менше кільце-манжетка 02C409539, розмір 11X15X6. Це кільценайдорожче, аж 25 уе.
Велике кільце манжетка 02C409597, розмір 20X24X6.
Збираємо все у зворотному порядку.
Роздавлення ставиться в корпус кпп без особливих проблем, трохипровертаємо фланці півосі та кардана і штовхаємо. Сальникиприводного фланця та фланця кардана міняти не став. Так само можнабуло замінити муфту кардана, але, в інший раз. Наприкінці процесузалив нову олію G060726A2. Спершу залив до рівня. Потім запустивдвигун, увімкнув одну передачу і дав покрутитися колесам кількахвилин (передок був вивішений на домкратах і попередньо витягнувзапобіжник №31, який відповідає за Haldex). Далі відкрутивзаливну-контрольку та долив до рівня. Залізло приблизно 1, 8л. Навесь ремонт пішло приблизно 6 годин роботи.КПП і кутовий редукторпоки що сухі. :)
Коментарі20
П'ятий який викручується через дірку у правому фланці приводу
Чому всі пишуть про 4 болти редуктора, якщо їх 5
Кут редуктор до КПП кріпиться 4 болтами.
Подивися уважніше. Номер 23а. Якщо в тебе його немає, то хтось зламав або забув до тебе
Я б це кріплення в гвинтом) коли описував процес зняття роздатки, то цей гвинт виділив в окремий пункт тому що для його відкручування треба довгу головку-вороток або спец ключ.
Якщо не викрутити болт то редуктор від коробки може відійти максимум на сантиметр і не піде далі. Викрутити цей болт дуже важко. Потрібний тонкий подовжувач і бита зірочка
Шестигранник у мене був
У мене теж потік цей стик. Але кільця ці дешеві, там виходить на коло 1200 руб. А от якщо самому не міняти то заміна 6 рубасов.
Бачив на просторах ютуба, що замість кільця рясно мажуть герметиком))))
А може відразу й одне й інше поставити, то краще напевно буде?!
Так-так-так)
Я серйозно питаю, чи нашкодить навпаки?
Я думаю, що якщо немає фінансів на кільця, то герметик цілком робочий варіант.
Ааа ну якщо тільки так, по мені так поставив кільця і тис на 100 їх точно повинно вистачити) Це ж номери оригінальних кілець?
Так, все vag
Замовлю, теж поміняти все треба. Тис 100 вже впулив 🤦🏻♂️
В закладки! Дякую велике!
Я теж збирався міняти, 2 болти не відкрутилися, поки кинув цю витівку. Болти нові є, прокладки є крім дорогий. Коли зберуся вдруге не знаю)
А які саме болти не пішли? У мене виникли спорідненості тільки з болтом під шестигранник, що всередині фланця. Все інше нормально відкрутилося.
Самої роздатки, повернувся внутрішній шестигранник, забивав 12ти гранну біту і вона провернулася. А нові болти прийшли комбіновані тобто під головку і внутр. шестигранник.