Ну, як мінімум з'ясували в чому проблема грм "пішов у вічність", наступне питання "за алгоритмом":що з клапанами/поршнями? на н22зустрічаються практично гарантовано, але у мене ж поршня низькін23а1, може пощастило і не дістали? гаразд, треба скидати голову ірозбирати грм -то нікуди, благо, практично всі необхідні деталі ятримаю "про всяк випадок про запас"))). Скинули гбц, на жаль, випускні точно цокнули по поршнях.
Чіткі мітки, наліт політав з клапанів
Але залили гасом камери, — за ніч не пішов… і що ж робити?
Клапана гас тримають, але це ж не дає гарантію, що вонирівні-чіткі… Прикинув, у мене ж лежить червона PDE комплектна, практично готова до встановлення… на червоних же валах… та йвпускні клапани в ній побільше… ех, треба ставити! )))
Купа тирси з волосянки, — частина ременя грм, яку спиляло прошестірню балансира. Крім того, що ремінь частково спилявся, ще йзуби частково погризли-злизали. Замеса…
Уже після розтину та огляду не виявили жодних взагалі видимихтраблів, посидівши в інтернеті та перебравши різну інфу, припустили, що климанув автоматичний натягувач. Так як реміньоригінальний з пробігом близько 65, максимум до 70ткм, при йогонормативному ресурсі в 100ткм і бачених особисто з практики, щовідкатали по 120-130 і навіть 180 ткм. Просто сам по собі реміньніяк не мав померти. Ставитиму механічний а-ля тюн (типуКайзенспіду), тисяч через 5-7 км, щоб новий ремінь потягнувся доробочого +- стабільного розміру. PowerStop Z23 - поміняв гбц SiR-Tc чорними звичайними розподілами на PDE Type-R з червоними жрозподілами Р5Р - поставив новий ремінь/ролик грм (як зазвичай, ремінь оригінальний Honda та ролик Koyo, балансири у меневидалені)
— встановили датчик EGT, датчик температури антифризу, датчик тискумасла, ШПЛЗ у мене давно встановлений, ще потрібно поставити впіддон датчик температури масла.
Все зібрали, мотор працює рівніше, ніж раніше, обкачувати нічого, тому відразу на повторне налаштування до Саші)). Що цікаво, на PDEгбц суміш на доВТЕК стала багатша, тобто. На гбц SiR-T заходилобільше повітря, тобто. Продування було краще? цікаво, чим цезумовлено? начебто за всіма даними кулачки доВТЕКу на всіхрозподілах наших однакові... І клапана на SiR-T'e менше вдіаметрі... А повітря заходило більше... Дивно. На 4400 об/хввключається ВТЕК, який тепер помітно веселіший, і буст зливається, відповідно, теж швидше… оскільки цього разу доналаштовувалися настенді, тобто і графік:Потужність нижча, ніж базова в атмо, алемомент вирішує))… Їде Прел однозначно краще, особливо рух у потоці, ніж їхав у будь-якому з попередніх атмосетапів, навіть при меншійпотужності, та й краще будь-якого з Прелів, на яких доводилосякататися, а порівняти мені є з чим:). Тепер залишається дочекатисятепла, поставити літні колеса і можна пробувати замірятися по часу.форсунки з 450сс на 560сс для спокійного виходу на 0.7бар (субовські 560-ки вже лежать);
— поставити та налаштувати буст-контролер (давно лежить вочікуванні);
— знову переналаштуватися, знову ж таки з відвідуванням диностенду.ні жезла"; )).
"
Потужність нижче, ніж базова в атмо, але момент вирішує))…
Їде Прел однозначно краще, особливо рух у потоці, ніж їхав убудь-якому з попередніх атмосетапів, навіть при меншій потужності, та й краще за будь-яке з Прелів, на яких доводилося кататися, апорівняти мені є з чим :). Тепер залишається дочекатися тепла, поставити літні колеса і можна пробувати замірятися по часу.форсунки з 450сс на 560сс для спокійного виходу на 0.7бар (субовські 560-ки вже лежать);
— поставити та налаштувати буст-контролер (давно лежить вочікуванні);
— знову переналаштуватися, знову ж таки з відвідуванням диностенду.ні жезла"; )).
"
Потужність нижче, ніж базова в атмо, але момент вирішує))…
Їде Прел однозначно краще, особливо рух у потоці, ніж їхав убудь-якому з попередніх атмосетапів, навіть при меншій потужності, та й краще за будь-яке з Прелів, на яких доводилося кататися, апорівняти мені є з чим :). Тепер залишається дочекатися тепла, поставити літні колеса і можна пробувати замірятися по часу.форсунки з 450сс на 560сс для спокійного виходу на 0.7бар (субовські 560-ки вже лежать);
— поставити та налаштувати буст-контролер (давно лежить вочікуванні);
— знову переналаштуватися, знову ж таки з відвідуванням диностенду.ні жезла"; )).
Коментарі2
Андрію, це не серйозно, хоча б кілограм вдуй, а то чекає на тебе розчарування, коли час заміряєш)
Радий тебе бачити, Юра). Ну, не все відразу, і я ж не один такий, шашки наголО і 1+ прикривши очі вже було ж)), цього разу піднімати стелю буду планомірно і лише переконавшись , Що сетап готовий до збільшення буста. Час +- уявляю яке зараз, замірявся...