Back to the (Turbo)Future VI... налаштувалися, валимо і...

Відмінний сонячний грудневий день… повітря розігрілося градусів до12-13, напевно, тобто асфальт досить теплий, нормальний зачіп, самечас налаштуватися. Саша проводить налаштування у Києві, підключилиШПЛЗ і всю необхідну електроніку, покотили…
Відмінно відкатали все, буст — є, втік — є, зачіп — теж є, Прелаїде та їде ДОБРЕ, все чудово. СТО до Артема, зняли настроювальнеобладнання, Сашко залив прошивку на чіп, — все, можна "валити навсе" :). Дали довгоочікувану заповітну іграшку)))… у дузі на виходіна трасу перестарався з газом, кинуло морду, аж на узбіччя пішовводійською стороною всією, ледве зловив і утримав Прела, щоб зовсімне полетіти, "упс))… треба попуститися, а то так можна і невстигнути звикнути до нової манери поведінки Прела)))". Далі вжеакуратніше, але все одно в постійних "газ-гальмо". А особливотретій, тяга відмінна, першу просто проскакуємо, на 5-й, особливо знизів, їде не фонтан, точніше, не так як хотілося б, все ж 0.685, видно, довга таки, треба збільшувати момент, а значить підніматибуст. Нагадаю, в гейт поставив найслабшу пружину на 0.5 бару, але встелі надувалося 0.4-0.42 і далі буст починав падати, а яквключався ВТЕК, 4800 виставили, то буст зовсім падав до 0.2приблизно. Імовірно, на 0.4 починала відкриватись пружина, а далівключався ВТЕК і передув ставав ще більше, відкриваючи ще більшегейт, і ще сильніше зливаючи буст ((. Через км 10-12 по Києвузакінчилися гальма, точніше, згоріли колодки, ще). Один "упсс ..."... Абияк, майже без гальм, доповз до СТО Жені, явно настав часміняти колодки на PowerStop'и)). Плюс треба все підготувати допідключення допприладів ... Домовився за все, гальма охолонули, можна їхати додому. Дорогою додому, вже ввечері, вирішив набориспільці постартувати, але на жаль, похолодало і зачіп зник, —1-а, 2-а, 3-я, — у буксі, треба чекати на потепління.
Пару тижнів катався, збиралися київською тусою на шашлики, — всебуло чудово, все працювало стабільно, Прел їхав без жодних питань.Домовилися на останні вихи перед НГ провести останню зустріч2019-го. Погода препротивна, але зустріч ізодноклубниками-преводниками, - це ж святе; ). Їду на Київ, побориспільці пару разочків придавив, норм, але дощ зі сніжком, видимість погана, хитаюся соточку… не доїжджаючи пару км до місцязустрічі замовкає двигун, скотився до узбіччя, першадумка: "климанул мотор((", - згадуючи схожі) симптоми здосвіду)))... Давай перебирати, що можна і як перевірити прямо замісцем, масло - рівень максимум, в олії явної тирси неспостерігається, вже непогано, як. Почекав пару хвилин, спробувавзапустити, - при відкритому дроселі гасне лампа тисняви, о, чудово, значить коліно крутиться, - не клин, вже непогано))). Давай далірозбиратися, паливо, — з мотора найсильніший запах бензу, явнозаливає, швидше за все не паливо… залишається запалення… одномуперевірити — хз як, набрав товариша, який якраз їхав на сходку, щобза мною заїхав, попросив його подивитися на плату котушок, - неморгає діод при запуску, значить немає комутації, млинець, котушки... А на трамблері стільки їздив і проблем не знав, ось тобі і "прокачав систему"))). Гаразд, Прела на шнурок, відвезли до Дружинина СТО, попереду НГ, розбиратимемося вже наступного року, ех…:))