Місяць тому з'явилися клацання праворуч при повороті керма, причомуне тільки в русі, а й на місці. Головним підозрюваним ставпідшипник правої опори стійки - опори після заміни проїхали трохименше 20 тис км, але певно через кілька причин я забив на цюпроблему, але в останні кілька днів рідкісні клацання при поворотікерма перетворилися на часті постукування на нерівностях. Сам.Оскільки сама опора змінювалася нещодавно і розтин підтвердило їїхороший стан - замінив тільки сам підшипник. Поставив підшипниквологодського виробництва.
Докладно описувати заміну сенсу не бачу — описано це багаторазів, та й як виявилося нічого складного в цьому немає, але я бувби не я, якби й тут не спробував піти особливим шляхом - на драйвізнайшов пару статей про заміну опори без зняття стійки. Мійвнутрішній єврей сказав "боже мій, не треба витрачатися нарегулювання розвалу" - вибір зроблено. І якщо впхнути стяжки пружині виколупати опору не знімаючи стійку у мене ще вийшло, то впхнутиопору назад не дав шток амортизатора, що постійно опускається внизпід власною вагою. Хвилин 40 я намагався впхнути невпихуемое і врезультаті таки зняв стійку і зробив як правильно.
Стяжки на пружині, безпосередньо перед зняттям опори. Далі вже нефоткав — завзято боровся зі штоком.
За підсумками — сторонні звуки пішли, колупався не дарма.
Витрати — 160 грн підшипник, 170 стяжок пружин, 400 регулюваннярозвалу 1) Замінив дмрв — було невелике плавання обертів пригальмуванні на нейтралі, напруга на датчику була 1, 02 В. Спробапромити спиртом провалилася - стало навіть гірше. В принципіочікувано — просто треба було включити мозок перед тим, як мити, ане після. Загалом, поставив новий датчик Bosch, зараз все близько.2) Прибрав кілька дрібних сколів на кузові, трохи оновив антикор.Загалом — нічого критичного, але дрібні жучки таки були. 3)Проклеїв двері та пластик багажника. Стало помітно менше цвіркунівпо салону. Не мерседес, але вже набагато приємніше. У принципі івсе. По суті останній рік нічого з машиною і не робив. Звідси йтиша у бж. Коли наступного разу знайду зайві півгодини — розповімпро свій вибір олії та враження від гуми.
Коментарі8
Можна було відкрутити ступичну гайку, кульову кермову і зняти зі ступицею в зборі. Як варіант, щоб не їздити на розвал
Економія на розвалі, як на мене, того не варта)
Я один із тих хто змінював без зняття стійки) причому успішно) кажуть це реально тільки на рідних стійках, точніше на масляних.
Так масляні сааз і стоять ... Були б газомасляні шток би не опускався. А тут за півхвилини сповзає вниз і опору вже не вдягнеш.
У мене не опускалася, я сам на скільки потрібно опустив, потім підняв, не зручно було її витягувати, але вийшло. Фіг знає в чому суть, але невповзала.
Ймовірно, різний стан клапанів або тупо із заводу розбіг налаштування клапана на стиск.
Можливо і таке, цілком реально. Хоча вони пройшли вже 97тис, мож втомилися) хоча претензій до їхньої роботи немає.
Судячи з опускання штока - мої втомленіші))) Хоча пробіг менше 20 тис км.