Природно я вирішив заощадити:мовляв чому там окрім бублика ламатисята й у мактрансі мене переконали що швидко і дешево.Разом ізбубликом я попросив замінити соленоїд lockup-duty В результаті задень мені ледве це зробили, але не витримали герметик і наступногодня я приїхав з маслом, що потекло, залили нового і посадилинормально піддон на герметик, відправивши мене у своясі.
року і лише щодня. А тут поїхав за грибами та 6 разів за 30км.Проблема дуже специфічна тільки на високих «передачах» і тільки приплавному наборі швидкості або коли дорога під невелику гірку йде. Ітільки на непрогрітий варіатор (до 50 градусів).
Загалом знайшов на драйві лише один пост і там проблема вирішиласязаміною масла.
Ну думаю де наша не пропадала і з легкої руки потрапляю на 12літрів олії по 16 $. Купив і добре давай міняти по фенедімовськи. Ізлили з піддону підключилися до зворотного боку після радіаторадавай заливати, а воно не йде. Підсумок поки що змінювали бублик, переплутали шланги повернення і подачі на радіатор. Коробочник.Після годинної розмови план дій:
1) зняти варіатор і перевірити пакет фрикціонів вхідного пакета (той, що після бублика. І майстер дуже сильно переконував мене — щонаша проблема з бубликом це через фрикціони, а бублик це вженаслідок)
2) зняти гідроблок і на діагностику промивання та розбірсоленоїдів.
Бюджет $700 часу десь 2-3 дні. І це за умови, що все добре і цепросто ТО і з моєю олією, а у мене була проблема і ми в телефонівже виходили десь до $850-900, тому що розуміли що пакет фрикціонівшвидше за все міняти.
< Загалом домовився я на кінець жовтня (якраз на шкільніканікули). Записався за три тижні, домовився з другом про підміннумашину і став чекати години на годину.Що мене тут не чекають))) ухлопців із x-team запару 10 людей тільки вийшли з короналікарняного та обидва бокси + обидва двори забиті машинами.
Загалом тиждень розтягнувся на дві. З регулярними дзвінками. Упідсумку минулої п'ятниці мене радують що в коробці є стружкашестерня з пакетом фрикціонів під заміну. Через пару днів миприходимо до думки, що й олію теж треба було б замінити, оскільки є«срібло». У понеділок мене радують, що з гідроблоком все гаразд. Увівторок соленоїд, який мені змінювали, — під заміну. У середу вжепоставили коробку. У четвер зібрали і протестували і сьогодні вжепо ходовій було кілька питань)
Майстер-коробочник каже що всі біди 690-но варіатора через те, щоякийсь розумник вирішив усунути регламент по варіатору (7 роківексплуатації відходить і добре). Бублік це не причина, анаслідок.
Ну і головний висновок кроїлово призводить до попадалову.
Підсумок фінансовий:$1200 за цей раз $200 олії, $500 бублик ісоленоїд.
Далі фото стану:
Коментарі20
Млинець, а че Мотюль то так дорого?! Наприкінці весни міняв, купував сам у дилера, 350 грн/літр.
Влітку брав по 407 у своїх)
ППц ...
Так яка причина? Регламент заміни? Не самий спокійний стиль їзди не до чого? Тим більше синя лампочка на приладку гасне приблизно при 50 градусах. Не чекав прогріву?
Причина пакет вхідних фрикціонів разом із корпусом. Ціна питання тільки цього $400 зі зняттям та встановленням. На питання щодо стилю їзди — відповідь як завжди. Синя лампочка це температура ОЖ двигуна, коротка на робочу темперу виходить десь за годи...
Митя! Тут божественний 690-й хають! Кидай свої сантабарбари і вперед. Тут нова тема для копіпаста. Тільки почни з заснування Японії, обов'язково згадай коли дружина імператора втратила цноту (думаю всім буде це цікаво🤨), і потім, плавно переходи до с...
Митя з Хіросіми 🤣
Ні, він молодий для Хіросіми. Швидше за все це Фукусіма на нього так вплинула. Там до цехів FHI рукою подати. Машину-то він купив швидше за все фону і дзвінку, а трусики свинцеві не надів. Ось і результат ...
Ліквідатор аварії. Так є аномалії, постійні читачі пам'ятають 😂
Ахах. там ще інша тема у нього почалася, паливний пронос
Надійна машина, говорили вони.
Парадокс у тому, що таки надійна, але треба обслуговувати. Перший бублик я поміняв у 2019-му. Якби тоді я не просто поміняв бублик, а таки зняв коробку та замінив пакет фрикціонів, то зараз би заощадив під $2000. І сам варіатор із гідроблоком цілий-н...
Мда вже, прикро. І за ціною звичайно жерсть ... 28го якраз був там, схоже твій Аут висів зі знятою коробкою на сусідньому підйомнику. Ну зате, по ідеї, Боря повинен був зробити нормально, принаймні про нього багато відгуків чув від різних людей.
Я прикинув ціну поломки і вийшло 10к грн. Ще 10к обійшлися роботи з гідроблоком і заміна соленоїда (повторна). 5к на 12л масла (знов-таки можна було і не міняти) і ще 5к я на ходову кинув, за компанію
А замовити з РФ з Владивостока варіатор від легаси з ДП 3,7 з повним комплектом всього за 500$ варіант? Плюс доставка -100$
Я дуже сумніваюся про доставку до Києва за 100, а ще й розмитнити.
1. Замовити до Ростова посилку2. Приїхати в Ростов3. Домовитися на СТО (там 2-3 є)4. Виїхати назад до Києва. При будь-якому розкладі вийде -1 тисяча $ максимум.
Доїхати туди пожити там доїхати назад. Соррі це на мій час вийде ще дорожче ніж брати на місці.
дивно, що у вас немає пропозицій варіаторів зі США
Чому ж? Є, тільки в переважній більшості це 580-ті.