Свап гальм на 316/290

Напевно тільки лінивий не писав про свап гальмівної системи на 316, але я все ж таки вирішив поділитися своєю історією довжиною в 4місяці. На драйві про свап передніх гальм вирішив я собі такевлаштувати, тим більше мої рідні гальмівні диски вже підходили досвого фінішу та й стан, як виявилося після зняття, залишало бажатикращого.
І почалася пригода знайти супорта під 316х30 з розбирання Так вжесклалося, що якщо у тебе немає на руках партномера, то описатисловами що тобі треба на аутбек але з трибеки або з BP ну дуже вжескладно для наших розбірників. Польщі і у якого, як виявилосяпотім, був схожий досвід свапа.Ось він мені в підсумку ізапропонував супорта від турбофорю SJ 2014 по 50 $., якби дядьконе закинув, мовляв, добре б до пари і зад поміняти.
І почався місяць мук пошуків і підбирань. Начебто під задні 290х18є від 3.6 версій нашого кузова, але знайти партномери я так і незміг (а без нього складно щось запитувати). Витративши місяць напошуки я здався і вже збирався свапати тільки перед, але вирішиввід розпачу набрати мужика, що мені передні продав. Зателефонувалоприїхав і взяв від того-таки турбофоря SJ 2014. Тут у мене сумнівівбуло ще більше ніж з передніми бо рідний диск задній 278х18, а цевже не апгрейд а даунгрейд якийсь. До них запитав я як би це всезробити красивіше. І надивившись умільців вирішив я пофарбуватисупорта. Для довідки піскоструму та фарбування одного супорта меніозвучили 400грн (17 $). Але так як я вирішив робити сам, то врезультаті на фарбування + видалення іржі я урочисто профукавтижнів зо два і замість 1600грн(68$) десь 1200(50$).
Набір фарб< Стенд для фарбування Загалом якщо руки ростуть зпотрібного місця (а не як у мене) то можна було обійтися однимбалоном фарби за 10 $ і двома-трьома днями. У мене ж десь три днізайняв процес очищення у лимонній кислоті та соді. І ще 10 днівфарбування в різних позах і ракурсах (що у нормальних людей зайнялоб пару годин). Пофарбувавши всю цю справу я вирішив, що нахопитьмені наклейок з логотипом. І вирішив на НГ замовити їх в Одесі за5$ на все.
Підсумок моїх потуг
Мав час. У січні я вирішив після фарбування та поклейки зібратисупорта. І почався секес із вставкою поршнів у циліндри. Успішноспоганивши одну гумку я замовив ще один ремкомплект і подивився якце роблять знаючі люди. Б спочатку подивився то не порвав бипильовик).
Мій девайс для вилучення поршнів (за допомогою компресора)
Награвшись у збирача/розбірника непомітно підкрався лютий і явирішив що час скуповувати деталі, що бракують. З переднімиколодками і дисками проблем не виявилося (мануалів на драйвіповно), то з набором задніх гальм довелося вибрати. У результаті наекзісті знайшов комплект вентильованих дисків під наш кузов відRoad House Задні вентильовані 290х18 с колодками від TRW. Дискичомусь виявилися дорожчими ніж передні ATE. Лютого я поліз зніматизаднє колесо і міняти супорт. Проміряв і начебто все стало як слід, чому я дуже сильно здивувався і зрадів. Масло там поміняти та йпаливний фільтр теж. Покінчивши з двигуном і паливною системоюприступили ми до свапа. Далі буде тільки фото, бо все стало якрідне без особливих труднощів і нюансів. > Пере праве колесо.Ставимо колодки
Задні диски стік та вентильовані
290х18 та 286х10
Оригінальний задній комплект
290х18 (брудний не встигли протерти ще)
В принципі будь-яка більш-менш рукаста людина здатний все цепоспішаючи зробити сам, але я згадавши своє рукожоп'я вирішивдовірити цю справу професіоналу.
Шайби мідні раптом кому треба Замість підсумків. Ще одні перевіренісупорти від Forester SJ XT, як перед так і зад у комплекті з Roadhouse 61536.10 290х18 та ATE 24.0130-0204.1 316х30 стають на нашкузов як рідні. Без напильників, підгинів, молотків та іншого. Плюсця модель молодша за трибеки/BP і легша, так що супорту менідісталися в стані ставиш і їдеш (можна було і не паритися зочищенням, фарбуванням та ремкомплектами).

Кошторис приблизний з урахуванням доставки в гривнях:

— x супорт лівий передній (1200)
— x супорт правий передній (1200)
— x Фарба для супортів Motip Break Calliper Spay (1000) дві банкисинього та банку сірого для дисків
— x Грунт термостійкий (100)< br/>
— x 26297-AG000 ремкомплект супортів (900) (в принципі можна було іне брати 2шт тому, що порвав один пиловник)
— x Ate 03.9902-0511.2 або Subaru 00004-1000 мастило поршнів (280)— опціонально + мастило є в ремкомплекту
— x TRW PFG 110 або PERMATEX 20356 мастило напрямних (130)
— x Лимонна кислота (300) — спочатку робив у холодній воді доки недодумався залити гарячу та побачити ефект. Потрібно два прийоми попівдня (у мене у відро влазили тільки два супорти з цього такбагато пішло)
- ATE Plastilube (03.9902-1001.2) Permatex 80077 спрей для колодок- це я так і не купив< br/>
— x Гальмівна рідина Castrol BRAKE FLUid DOT 4 1L (215) — замістькастролу довелося брати що було в епіцентрі Bosch
— x задній супорт правий 290х18. (1200)
— x задній супорт лівий (1200)
— x Р/к супортів задніх 290/Frenkit 240044 (280)
— x Наклейки Subaru (110)
— x Шайби (80)

Диски:
— x Road house 61536.10 290х18 (3400)
— x 26300AG001 316х30 ATE 24.0130-0204.1 (2888)
Колод/>
— x ATE 13.0460-5797.2/Griling 6133739 передні (1468)
— x TRW GDB3373 задні (633)

Робота:
Свою халтуру я не вважаю бо я б сам собі за таке не заплатив.>

"
Заміна масла + маслинного фільтра + паливного фільтра + 4 комплектигальм - 2000
"
Заміна масла + маслинного фільтра + паливного фільтра + 4 комплектигальм - 2000