Ремонт супортів

Доброго часу доби!

Зима, в гаражі не особливо повозишся, а Масю перебирати треба. Томувирішив зняти гальмівні супорти і перебрати їх удома.Рішення булоприйнято у зв'язку з балячкою.При гальмуванні авто відводиловліво.Це, до речі, мало не спричинило ДТП на Білгородськійтрасі.Але слава Богу все обійшлося.
І так…
Супорти були демонтовані з машини, промиті гасом у гаражі іпринесені додому.Будинки у ванній за допомогою щітки Fairy і Cometбули усунені забруднення, що залишилися.
Після сушіння супорта були розкручені за допомогою динамометричногоключа на половинки (ключ показав 5 кгс).Після зняття пильовиків зпоршеньків переді мною встала сумна картина.Під пильовиками всебуло покрито товстим шаром іржі.Подумки змирившись з можливістюпокупки нових супортів, я спробував пасатижами витащ Довелося паруднів проливати в щілини між поршнями і самим супортом WD 40. Натретину і добу вдалося їх витягнути з недитячим зусиллям, але безпошкоджень.
І, о диво, дзеркало поршнів і отворів у відповідь в супортахвиявилися без іржі і фізичних дефектів. Після розбирання супортабули промиті в киплячому розчині лимонної кислоти (2-3 чайні ложкиз невеликою гіркою на 3 літри води) на протязі 5- 7 хвилин. Позавершенню кислотного промивання, вимиті під водопровідною водою зіщіткою і тим же фейрі та комет (для видалення кислотної плівки тапродуктів реакції). Потім просушені під будівельним феном доповного висихання.
Тонкий наліт іржі, що утворився, і стару, не з'їдену кислотою іржу, видалив за допомогою металевої щітки на шліф машинці і дрилі.
Всі привалювальні поверхні відполіровані за допомогою насадки на туж шліф машинку з твердої гуми та пасти Гойя.
Знежирені та покриті термостійкою фарбою з балончика, післязапечені в духовці при 200 С, на протязі півгодини.
Тем часом робочі поверхні поршеньків були відполіровані повстянимколом з пастою Гойя.
При складання встановлені нові кільця ущільнювачів, змащена робочаповерхня супортів і поршнів гальмівної рідиною і запресована.
Перед одяганням, пильовики були рясно змащені мідним мастилом, щобзапобігти потраплянню під них вологи.

Зробив фаски для покращення проходу рідини
аналогічно на іншій половинці
перед фарбуванням закрив усі привалкові поверхні скотчем
власне фарба
поршні після полірування
комплект РТІ<
він же
мій інструмент
після запікання
теж
після запресування поршнів
Запчастини на фото:20S01