Капіталка двигуна

Доброго дня доби!

Ця розповідь піде про те, як я частково перебирав свій двигун.
> На дворі все та ж зима, працювати в гаражі не дуже то йкомфортно, тому вирішив зайнятися ним. Ну якщо двигун знятий, чогоб у нього не зазирнути?
З урахуванням того, що я пару разів звертався до "знаючих ікваліфікованих" майстрів, правда, по кухарі кузова і в менезалишився від них гіркий досвід. А двигун до мене капіталізувавстарий господар, то вирішив я перевірити самопочуття двигуна. (якнадалі виявилося не дарма.)
Двигун був розібраний і відправлений на найближчий завод на мийку.п. Говна.
Після миття розглянувши всі деталі більш уважно, було прийняторішення пустити під заміну гільзо-поршневу групу та передню кришкублоку двигуна.
Передня кришка пішла в брухт через пристойних раковин у сорочціохолодження, а гільзи через ту ж диво рідини, яка заливалася вдвигун протягом 30 років експлуатації колишнім господарем. (нижнєкільце гільз перетворилося на потерть).
Поршні ж були відкладені про запас т.К. Були в хорошому стані щессср, але 1го ремонтного розміру.
Всі вкладки я залишив старими т.К. Були практично без зносу іпройшли всього 500 км після минулої капіталки.
КВ на тому ж заводі було перевірено на кривизну та діаметри шийок. (все виявилося в порядку)
На початку, гільзи були посаджені на червоний герметик, але, яквиявилося, дарма, т.К. Гермет дав нерівні зазори під посадку дляГБЦ. Довелося гільзи виймати, зчищати гермет і садити їх нанітрофарбу (як написано в підручнику).
У ГБЦ було замінено розподільний вал і заново притерто клапан.двигун чекає закінчення ремонту кузова і зворотної установки насвоє місце., після зачистки щіткою по металу
стан шийок (ремонт 0.25)