Настав час. $11 000

Ось і настав час передати вірну трудівницю в нові дбайливіруки.
Рено Трафік 2.0 115 конячок, перша реєстрація 10.2011 року.
Каталася в околицях. Мюнхена, 07.2014 з пробігом 127 000 км придбавя.
В Україні перший власник.
Є в електронному вигляді дані про обслуговування в офіційномусервісі Німеччини, є в електронному вигляді дані про обслуговуванняофіційному сервісі України (кий Авто) та в електронному вигляді всідані про купівлю запчастин та обслуговування в неофіційному, алепристойному сервісі, не гаражі.
У гаражах не ремонтувалася, запчастини чи оригінал чи найкращікатегорії ОЕМ.З ремонтом поломок не затягував, все, щорекомендували міняти — міняв.
Краща шумоізоляція з усіх нових та БУ Трафіків. Коли зняв упершеперегородку — жахнувся, яка вантажівка барабан усередині, тількиматеріали шумоізоляції важать близько 90 кг. Бітумна віброізоляція, антискрипи, мінвата. Через мінвати НЕ ГНІЄ, як тут боялися —готовий сперечатися на 100$ з будь-яким, розкривати будь-якудеталь. .
Дзеркало заднього виду з передньою і задньою камерою, відеореєстратор, навігація, Андроїд 4.0, тачскрин, купувався поакції на Аліекспрес за $157 по акції з купою купонів — стабільне, всі функції добре працюють, камера заднього виду купувалаокремо.
Бортовий комп'ютер Multitronics VC731. При купівлі коштував тежщось близько 150 $ - широкий набір інформації про роботу двигуна ісистем, читання помилок, стирання помилок.
Стеля, боковини, обшивала сама. Скло зсувних і задніх дверей —рідне, в боковини скла врізали в Бердичеві. За техпаспортомпереоформлено на пасажира.
П'ять пасажирських сидінь, два спереду і три ззаду — встановлювавсам, сам виготовляв кріплення і стійки, що підвищують. Будь-яке зсидінь рухається поздовжньо вперед-назад в діапазоні 20-25 см, складається повністю, перетворюючись на столик, розкладаєтьсяповністю, перетворюючись на лежак, відштовхується і виймається за 3секунди, перетворюючи машину на величезний вантажний відсік.
Рейлінги нержавійка.
Потужні сигнали на окремій релюшці та силовому проводі — 9Ампер.
Хороші, не дешеві яскраві ДХО, встановлені згідно з нормами, включаються разом із включенням габаритів (у передніх габаритахдодатково потужні світлодіодні кукурудзи), у ланцюг включені таналаштовані регулятори напруги та обмежувачі по амперам (до їхвстановлення світлодіоди горіли стабільно раз на два місяці —дороге задоволення).
Бампер та вуха пофарбовані у колір кузова.
Двигун захищений потужним металевим захистом "кольчуга".
Гаражне зберігання.
Основні пробіги трасами. 60% перевезення своєї попи або 1-го-2-хпасажирів, 35% перевезення працівників та інструменту, 5%перевезення легких вантажів. Дві поїздки з причепом-автобудинком.Не сподобалося — купив кемпер-автодім Спрінтер.
Що вражає в цьому авто — керується практично як звичайне легковеавто, габарити приблизно ті ж, висока посадка дозволяє бачитидорожню обстановку на десяток авто вперед, але в повороти заходитьне гірше за будь-який недорогий седан! Купив Спрінтер і після ньогозрозумів, наскільки французи геніально пропрацювали авто —ідеальний для великої родини та подорожей далеко.
Продаж у зв'язку з рішенням про покупку Майстра більший і свіжіший— обмін цікавий не старше 2016-го року з пробігом не більше 150 000км.