Внутрішній бік лонжерону Низ лонжерону Зовнішній бік лонжерону Днями помітив тріщину заднього лівого лонжерону в районі кріпленняамортизатора. Тріщина поки не дуже велика, метал сам у нормальномустані. (фото днями додам) До спеців не звертався, тому що в порожнинах пушсало і днищемастичено, доведеться робити самому щоб не спалили машину дое***ням. Вивчивши записи на драйві та в інтернеті хто як робив, у всіхпо-різному. Суть питання ось у чому: -Якщо тріщина невелика, просто обійтися латкою і не паритися? -Або ж зробити більш довгий шматок лонжерона поверх рідного іприхоплювати точками і методом електрозаклепок? -Або ж зняти підлогу, розшити порожнину лонжерону і по максимальноможливій довжині посилити профільною трубою відповідногорозміру? (60*60мм) Буду радий почути Ваші коментарі
Я собі профіль варив, але у мене було ще гниловате під відбійником, все старе гнилий вирізав, і від вух кріплення ресори спереду до задніх вставив профіль, вирізав що треба і обварив, так я думаю надійніше, навіть якщо десь невдало обвариш, машина бу...
Подумую над варіантом розшити короб лонжерона і туди профіль вварити, як метал ще живий, є куди чіплятися. Щоб було із запасом, але чи потрібно це саме із запасом вожу максимум 1.2 тонни
Вітаю. Для початку бажано побачити фотографію, що б розуміти саме як і що... Що стосується ланжерона це досить часта тема на цих кузовах, тому що машини вже старі і вантажили в них скільки влізе... Сам короб у якому стані знаходиться ? Чи є гнилі місця ?
Завтра додам фото. Сам короб у нормальному стані, гнили немає. В одному місці правда його попередні господарі підварили невеликою латкою 8-10см, якраз біля зварного шва і пішло далі тріскатися
Це буде до нескінченності, зварювання в такому місці не триматиме. Кузов постійно грає, відбувається деформація звідси і відхід металу. Латку ставити треба побільше, щоб відійти від проблемного місця. Варити можна дугою або напівавтоматом, все залежи...
З тріщинами рам уже знайомий, благополучно ремонтував раму на газелі в районі кріплення передніх амортизаторів. Просто купив заводські підсилювачі і все через отвори болт він зібрав. 50 тисяч пробігу політ нормальний. А тут не така незграбна робота п...
Коментарі10
Я собі профіль варив, але у мене було ще гниловате під відбійником, все старе гнилий вирізав, і від вух кріплення ресори спереду до задніх вставив профіль, вирізав що треба і обварив, так я думаю надійніше, навіть якщо десь невдало обвариш, машина бу...
Подумую над варіантом розшити короб лонжерона і туди профіль вварити, як метал ще живий, є куди чіплятися. Щоб було із запасом, але чи потрібно це саме із запасом вожу максимум 1.2 тонни
Так ось ! Дивись як подобається самому!
Вітаю. Для початку бажано побачити фотографію, що б розуміти саме як і що... Що стосується ланжерона це досить часта тема на цих кузовах, тому що машини вже старі і вантажили в них скільки влізе... Сам короб у якому стані знаходиться ? Чи є гнилі місця ?
Завтра додам фото. Сам короб у нормальному стані, гнили немає. В одному місці правда його попередні господарі підварили невеликою латкою 8-10см, якраз біля зварного шва і пішло далі тріскатися
Це буде до нескінченності, зварювання в такому місці не триматиме. Кузов постійно грає, відбувається деформація звідси і відхід металу. Латку ставити треба побільше, щоб відійти від проблемного місця. Варити можна дугою або напівавтоматом, все залежи...
З тріщинами рам уже знайомий, благополучно ремонтував раму на газелі в районі кріплення передніх амортизаторів. Просто купив заводські підсилювачі і все через отвори болт він зібрав. 50 тисяч пробігу політ нормальний. А тут не така незграбна робота п...
у мене влітку була тріщина на ланжероні, її просто зачистили і проварили добре, і у батька також було, але у нього вже вварений профіль товстий
Профіль поверх або всередину лонжерону вварений?
замість ланжеронів вварювали