Ось і настав час ремонту лонжерона, все-таки машина 86г випуску.Почитав звіти інших людей з ремонту, зробив висновок, що на мійпогляд потрібно робити раз і назавжди, щоб не повертатися до цьогопитання У токаря був виточений грибок (розміри бралися з голови підчас виготовлення), два важливих розміри — це внутрішній діаметр підтрубку сайлентблока і глибина під цю ж трубку яка заходить так бимовити в лонжерон, важливо, щоб коли затягувався болт він не тягнувза собою трубку всередину і не відривав її від гуми, розрахуватирозмір дуже просто, потрібно знати товщину металу з якого будерем-вставка лонжерона, плюс частина трубки сайлентблока, щозалишилася.Для виготовлення використовуйте шаблони з картону, такбуде простіше з припасуванням.У магазині був куплений болтвідповідної довжини і міцності.Стару кулю вирішив просто вирізати, не можу зрозуміти навіщо її випалювати, вирізається простоелементарно. Кулі були деякі складнощі, довелося піти на сто і задва літри певної рідини запресувати їх на своє місце. Балка булапофарбована у чорний колір. Все дно було вичищено щіткою наболгарку і був нанесений перетворювач BRUNOX, вважаю його найкращимза моїми тестами. Перетворювач перекривається на наступний деньантикорозійним ґрунтом бажано епоксидним, зварні шви промазуємокузовним герметиком під кисть, і все це в кінці покриваємоантикором APP P120. Деякі фото не збереглися на жаль.
Коментарі5
капітальний підхід) так і потрібно! удачі у відновленні.
Чим запресовував сайлент?
Гідро прес 20т.
неслабо)
5 хв і готове)