Антикор, якщо так можна сказати

Після покупки радість від машини змішувалася очікуванням Газелі зкапіталу, тому що хотілося швидше поки спека роздербанити всіпорожнини обробити їх щоб тачка не гнила.
І ось настав цей день, газель відразу в бій а я лопачуспринтер.
З корисних плюшок купив захист арок
Гарматне сало 10пачок і 20л дизельного масла.
Купа саморізів, пензлики, багато рукавичок в тому числізварювальні краги (при роботі з гарячою мастикою вони дужепридалися)
Зварив на плиті відро пушсала з дизельним маслом в пропорції 1:1, половину відібрав окремо щоб завжди була холодна для нанесеннящіткою, а решту підігрівав у міру потреби.
До речі, можна варити пушсало з відпрацюванням, але тоді колір будечорний і дикий сморід у машині, навіть на новій олії специфічнийзапах присутній, але не такий уже сильний і приблизно за тижденьїзди вивітрюється.Коротше в інтернеті інформації повно, чого тутрозмусолювати)
І пішла спека)
Пронумерував всі панелі і сфоткав, щоб потім не ламати голову що дебуло
В арках та у вантажному відділі обробив цією мастикою, попередньорозігрівши до кипіння на плиті та щіткою не соромлячись. Поверхуцього промазав сумішшю гарматного сала з дизельним маслом 1:1 Шарвелкору. На жаль, фото перед обробкою не зробив. Після Велкора шарпашсала з маслом, кожен шар сохнув близько 6 годин і потімвстановлена ​​назад плита. Далі слідували стінки і стеля вантажноговідсіку. Знімаємо. Благо попередні господарі так його обшили дляперевезення овочів. Для моїх потреб дуже навіть достатньо. Стеля істіни, також всі приховані порожнини не шкодуючи заливаємо гарячоюсумішшю пушсала з дизельним маслом, не шкодуючи, все що зайвевлітку стіче вниз, але зате гнити не буде. Заради справедливості, щоб уникнути гноблення мене в коментарях скажу, що через пінопласті осб у щілині вона не протікає, і на голову в спеку нічого капатине буде. Але стелю я обробляв злегка зробивши легку плівку швидкимпроходом пістолета, щоб уникнути тих самих прокопувань. )
На арки та вантажний відсік пішло 2.5 дня

Потому пішов салон, тут за день упорався

Тут справи трохи гірші, але не критично. Все чистимо шкіримо, ґрунтуємо. Але є одне
Поколупав цю справу було видно що в принципі немає іржі в порозі, значить наносимо поверх гарячий Велкор щіткою, чекаємо висихання ізверху пекельну суміш.Після збираємо навіть не чекаючипідсихання

Панель не розбирав, може колись і туди полезу, але не зараз).
Після пістолета злегка задаємо сумішшю пушсало/масло капот. Дверічасткове розбирання і теж задуємо. Гумки по можливості знімав іпроходив пензликом. А ось крила не шкодував і дмухав рясно. Фотоцих робіт не робив.

Цього ж дня почалося чищення днища
І потім почав задувати велкором.

< Велкор наносимо тонким шаром з пістолета, в більш уразливихмісцях наніс 2 шари. 2 доби підсихав Велкор і після цього відкритівсі технологічні заглушки, прочистені зливні отвори, почав дмухатипорожнини ланжеронів і порогів гарячої суміші. Пушсала з маслом, туди не шкодував зовсім, пішло близько 3 літрів. Багато булопоїздок польовими дорогами, але це не страшно, з машини все зайвестікало приблизно 2 місяці, раз на тиждень заїжджав стабільно намийку, там мене мийники вже зненавиділи. Може метод і не новий, ізараз існує велика кількість бітумних мастик, гравітекс та інше, алеоо мій дядько 15 років тому зробив таку ж обробку на 124-му ідосі немає ніякого натяку на іржу, бронзова мастика так самоеластична як і раніше, ніде не потріскалася, так що думаю і з моїмтрудягою все буде в порядку.
"і зараз існує велика кількість бітумних мастик, гравітекс та інше, алеоо мій дядько 15 років тому зробив таку ж обробку на 124-му ідосі немає ніякого натяку на іржу, бронзова мастика все так самоеластична як і раніше, ніде не потріскалася, так що думаю і з моїмтрудягою все буде гаразд.
"і зараз існує велика кількість бітумних мастик, гравітекс та інше, алеоо мій дядько 15 років тому зробив таку ж обробку на 124-му ідосі немає ніякого натяку на іржу, бронзова мастика все так самоеластична як і раніше, ніде не потріскалася, так що думаю і з моїмтрудягою все буде гаразд.