Після заміни форсунок, автомобільчик справно тягав мою п'яту точкув різних напрямках.
Поміняв гуму, стояла Тойо з не зрозумілим зносом (тільки по краях), катався горя Якось, подивившись на колеса, помітив теж симптоми, щоу Тойо, не рівномірний знос.Заїхав на яму і був у шоці, такихлюфтів у підвісці я ще не бачив, найцікавіше, що на поведінкумашини це особливо не впливало. Агрегатам підлізти ні чорта неможна.
У результаті поміняв:кермові тяги, наконечники кермові, кульовіопори та сайлентблоки передніх важелів.
Машина перетворилася
>
За одне подивився задні гальма, був практично метал.
Але все одно що то стукало. Нові стійки, опорні підшипники іподушки, а також передні гальмівні диски (оскільки колодки їло якгіпсові). Після заміни знову закохався в машину. Залишилося тількипоміняти гуму, бо на ній уже полізли грижі. О, ще. Почала стукатизадня підвіска. Купив сайлентблок, зняв підвіску, а вибити торсіонине зміг. Довелося збирати назад і їхати на СТО. Натомість набравсядосвіду. + на СТО мені трохи підняли задню частину, так як торсіонибули просіли. Гальма скрутив на циліндрі клапан. Довелося ставитиновий циліндр.
Коментарі4
Беру як правило TRW або lemferder. Зараз перейшов на розбірні. З'явився люфт, підтягнув і далі катаюся. Потрібно буде викласти конструкцію.
які фірми опори та рульових ставив?
Всі роботи намагаюся робити сам. А по підвісці запчастини не дуже дорогі (тоді) Наконечники 75грн., тяга в р-ні 100, сайлентблоки в передню 4*50, задніх близько 90 штука (2штуки). Після перебирання підвіски не заглядав туди (тільки пильовик на наконе...
Дорогі французи в обслуговуванні (((У сім'ї є пежо експерт… кожна дрібниця коштує грошей (і тільки Євро). У тебе тут на чималу суму обійшовся ремонт)