І так! Справа з оборотами зайшла в глухий кут. Після виконанихробіт, а саме:заміна форсунок, прокладок колектора, заміна КХХ, свічки, нічого не змінилося. Обороти як і раніше не змінилися.Після прочитаного на форумах з перевірки датчиків сьогодні взявсяза мультиметр і почав вимірювання датчиків. Клапан додатковогоповітря виявився робочим
по мануалу близько 10ком
Перевірив опір на клапані який вчора поставив, обидва клапаниробочі
опір клапана перемикання
перевірив напругу в фішках які підходять у датчики, все якналежить.
Заодно перевірив клапан прогрівальних оборотів, опір як написано надатчику, і напруга на фішці теж
обидва клапани виявилися робочі, так що він теж відпадає
Після цього почав міряти опір, результати виміру мене вразили.Показання мультиметра взагалі не збігаються з мануалом 1, 4-1в, теплий двигун і на холостому ходу. Походом МАФ дохлий. Може хтознає який опір має бути у мафа? І чи правильно зробив виміри? Сьогодні замовив собі з розбирання МАФ. Так що мінятиму. Якщо недопоможе беруся за дросель, сьогодні не хотів проводити заміри, вжепісля заміни МАФА візьмуся за нього. ТАК що чекаю на посилку
Коментарі10
Привіт. У мене кхх такий же як у тебе, почистив його ... поставив, обороти з'явилися прогрівальні думаю. 1500 потім виросли до 2000 вже 87 градусів на датчику температури. а обороти не падають. від'єдную роз'єм з кхх заводжу, прогрівальних немає і об...
Я змінив датчик нейтралі і проблема пішла
Глянув твій бж, так ти ебу так і не поміняв? У тебе зараз він рідний стоїть? швидше за все в ньому проблеми, на твоєму нинішньому движку клапан хх навряд чи нормально працювати буде. Ти той який був клапан пам'ятаєш? він на вигляд відрізняється від н...
всі датчики хх, маф, температурні, прогрівальних, лямбда та інше все зі старого двигуна, тобто з цього комп'ютера
ha.d-cd.net/b73c586s-960.jpgВкручений в клапанну кришку, патрубок до нього йде прямо над сіркою від сиги.
Уже зрозумів спасибі. Ща перевірю
клапан перевірив, робочий. Вакум теж є. Почистив корбікліном не допомогло. Не в ньому справа. Стовив інший клапан теж.
Перевір клапан вентиляції картера, на працюючому дерні з нього шланг, і заткни і сам клапан, і шланг якщо впадуть, то воно. І ще, по мафу, для твого, на хх це нормальні показання. це при нормі оборотів, при підвищених буде більше.
Що за клапан? Оберти підвищені, так і виміри робив
Біля маслозаливної горловини, він у тебе залізний, від нього патрубок на колектор йде.