1) Buschur Racing - AN Double Pumper Fuel System - більше 500 $ 2)pumper — 470$ без насосів
мінус 500$
мінус 470$ та ще й купи насоси
І вирішив що навіщо платити 500 якщо все можна зробити самому! Безособливих труднощів ми розмістили 2х Aeromotive 340 і на якийсь часпроблему забули. Кадром і перейшов на ETS v-band kit на 6262CEA BB.Скажу відразу різниця була просто космічна, то що вона їхала трохипізніше відразу забувалася після того як вона починала їхати :) Алебільше 1.5 вдути не вийшло - знову почала просаджуватися тиснявапалива. Довелося насоси розділити - кинули 2 лінію і зробили входив рейку з двох сторін - ЗАРОБИЛО! Шлях до теперішнього конфігу бувдовгий - наступним етапом я поставив 6766CEA Gen2, і знову 25.
Один з Aeromotive 340 був успішно комусь подарований і куплений "цар звірів" Bosch 044 - знову ЗАРОБИЛО! Стрілка тиску стояла за5кг як ковдру вранці у піонера :) Але радість була не довга, якщовідвалювати кілька разів поспіль ліва половинка не встигаланаповнятися і періодично палива не вистачало - доводилося триматибільше ніж пів бака бенза це звичайно добре, але не зовсімправильно якщо паливо відливає.
цар звірів — 044
Я вирішив варити протиоливний бачок, вирішив — зробив! Але ставитиколбу на підлогу багажника як це роблять багато бажань не було, яобміряв нішу де стоїть бачок AYC і туди чудово помістився бачок на3.4 літра, чим було вирішено відразу купу проблем:)
не наш метод
наш метод
приварний на бачок
приварний на бачок
… Я м'яко сказати засмутився. Почали шукати причину — насампередзамінив топліфні фільтри. І яке ж було моє здивування що внутрішнійдіаметр входу у фільтр був МЕНШ 5ММ! при тому, що обидві паливні умене AN6 — 9MM! реальна засідка. Не шкода 25$ викинуті на 2 новихфільтри, що така фігня мала місце бути. Я сів за TecDoc і за годинуне йшов відповідний варіант:вхід - вихід 16х1.5. Купив 2 фільтри, намалював перхідний фітинг під AN6 (перетин вийшов 6.7мм як убудь-якому AN6 фітингу) і ось що вийшло - Евік залило по всій картівід 7 до 10% - це було легко і приємно виправити:) Хочеться додати- не тисніть грошей - купуйте тільки фірмові AN фітинги та шланги -китай у 5 разів дешевше, але починає цькувати після 2 затяжки, яквідомо країлово веде до попадалову ... У моєму випадку подачізібрані на AN6 nylon, а фітинги Russell. Не вважайте за рекламу алеякщо комусь потрібен правильний БУДЬ-ЯКИЙ AN фітинг або nylon шланг— зважайтеся, у нас на складі є всі різновиди та розміри!
правильний AN6 nylon
відмінна якість оплетки<
9мм перетин
ось так виглядають тепер фільтри
only best quality! Зараз Даня переробляє подачу на 044 з AN6 наAN10 щоб йому було легше "смоктати" :) про що маленький звіт янапишу в наступному блозі. Поки проблем з паливом не спостерігаємо, політ ОК. Найближчим часом планую на стенд — думаю буде цікаво:)
"
правильний AN6 nylon
відмінна якість обплетення
9мм перетин
ось так виглядають тепер фільтри
only best quality!
Зараз Даня переробляє подачу на 044 з AN6 на AN10 щоб йому булолегше "смоктати" :) про що маленький звіт я напишу в наступномублозі. Поки проблем з паливом не спостерігаємо, політ ОК.Найближчим часом планую на стенд — думаю буде цікаво :)
"
правильний AN6 nylon
відмінна якість обплетення
9мм перетин
ось так виглядають тепер фільтри
only best quality!
Зараз Даня переробляє подачу на 044 з AN6 на AN10 щоб йому булолегше "смоктати" :) про що маленький звіт я напишу в наступномублозі. Поки проблем з паливом не спостерігаємо, політ ОК.Найближчим часом планую на стенд — думаю буде цікаво :)
Коментарі7
Серйозна стаття
Даня робить не тільки щоб насос легше смоктав ... Давай вже всі карти розкривай! D
Рано брате, рано!
Миша, а хіба в американців є перетин 9мм? або 8MM(5/16) або 10мм(3/8)
ну у ANів є стандарти і кожен шланг має свій переріз, відповідний фітинг має трохи менший переріз
Рівень)
дякую