Зрозуміло все козирі відразу розкривати я не буду, але є чимподілитися, що не підпадає під категорію classified .
>
Сезон 2013 пройшов не зовсім вдало, хоча мотор та трансмісіяпережили всі драги та рол-они.
У 2013 році було кілька кардинальних поліпшень які дозволили намотримати +100 колісних сил і їхати з таким же часом як і в 2012році, але з вічними
поломками — то викручений МАП, то МАП, що показує тиск на Місяці, то вичавлений вичавлений, то розрубаний тригер диском датчик КВ такупа купа інших не приємних дрібниць які не дозволили покращитирезультат 2012 року (10.35с), хоча швидкість на виході щоразурадувала.
Сподіваюся, що рішення щодо Збільшенню надійності і деякіполіпшення допоможуть цього року мені поїхати стабільно і з хорошимрезультатом. =Carrillo
Прокладка ГБЦ як завжди Cosworth, шпильки ясна річ — L19
Cosworth
Палком Tomei я не змінюю :)< Диски зчеплення незважаючи назалишок 3.7 і 3.75 пішли в резерв, і поступилися місцем новим. Щебуло замінено кільце вичавного, і ясна річ нова вижимна. p>
HKS
Невеликим змінам зазнав і впуск, про що я розповім у наступномублозі і надам докладний фотозвіт і деякі аргументи, чому я зробивсаме так.
<Дуже хочеться вже протулити…
Коментарі4
нічого не потрібно прибирати - просто потрібно стежити за люфтом вичавного і міняти кільце з вичавним
Можна докладніше про кільце вижимного? Чув що там щось прибирають або додають і вижимной не отщелкивается
так упав чи не впав? )
Ну я аж непритомний не втратив ось це крутий блог)))))